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作為元素周期表的第一位，氫是宇宙中分布最廣泛，含量最多的元素，沒有之一。今年的政府工作報告在修改之后，增加了“推動充電、加氫等設(shè)施建設(shè)”這樣一句話。而全國各地對于氫能源的重視，也讓氫能站在了下一輪汽車能源革命的舞臺中央。
上汽集團最早布局氫燃料產(chǎn)業(yè) 上汽MAXUS一馬當先
如果說氫燃料是新能源汽車的下一個風口，上汽MAXUS已經(jīng)走在了行業(yè)前列。作為上汽集團全資子公司是國內(nèi)首家且一次性通過39號文準入檢查的燃料電池車生產(chǎn)企業(yè)，也是首家進入燃料電池輕客車型公告目錄的車企。
在11月15日-17日，在青島國際院士港協(xié)同創(chuàng)新成果展示與對接合作研討會上，上汽大通第一次集中展示了旗下品牌上汽MAXUS氫燃料電池寬體輕客FCV80、氫燃料電池MPV G20FC工程樣車，上汽躍進燃料電池卡車FC500 D12物流車和自卸車。
同濟大學校長助理余卓平教授向與會嘉賓介紹上汽MAXUS FCV80
上汽躍進FC500 D12燃料電池卡車
上汽MAXUS作為新能源全技術(shù)路線開發(fā)和商業(yè)化運營的領(lǐng)先者，發(fā)布的全技術(shù)路線、全平臺·全系列、全球市場的新能源戰(zhàn)略藍圖，有力推動新能源產(chǎn)業(yè)進一步發(fā)展。燃料電池作為上汽MAXUS引領(lǐng)行業(yè)發(fā)展的重要技術(shù)路線，到2020年，上汽MAXUS第二代電堆系統(tǒng)的峰值輸出功率將達到115kW，并將率先應(yīng)用于中大型MPV車型，加氫時間只要3分鐘，最大續(xù)航里程將超過650km，幾乎與燃油車無異。即將于2020年年底上市的氫燃料電池MPV G20FC搭載的就是第二代電堆系統(tǒng)。相比市面上電動車續(xù)航短、充電慢、低溫狀態(tài)無法啟動的特點，G20FC可實現(xiàn)零下30℃冷啟動，NEDC綜合工況續(xù)航里程高達550公里，最大續(xù)航里程將超過650km。上汽MAXUS G20FC不僅代表著目前上汽集團燃料電池技術(shù)的最高水平，是上汽燃料電池技術(shù)集成者，而且也代表著世界燃料電池技術(shù)領(lǐng)域的“中國力量”。
上汽集團副總工程師、上汽大通技術(shù)中心總經(jīng)理郝景賢作技術(shù)演講
據(jù)悉，2025年底前，上汽MAXUS將持續(xù)推出超過20款的新能源車型，屆時新能源年銷量占比將超過40%。
氫能源成為下一個風口 上汽MAXUS成績卓越
按照今年發(fā)布的《中國氫能源及燃料電池產(chǎn)業(yè)白皮書》預(yù)計，到2050年，氫能在中國能源體系中的占比約為10%，氫氣需求量接近6000萬噸，年經(jīng)濟產(chǎn)值將達12萬億元，全國加氫站達到10000座以上，交通運輸、工業(yè)等領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)氫能普及應(yīng)用，燃料電池車產(chǎn)量達到520萬輛/年，固定式發(fā)電裝置2萬臺套/年，燃料電池系統(tǒng)產(chǎn)能550萬臺套/年?？梢哉f，誰掌握了氫的核心技術(shù)，誰就拿到了通往下一個時代的門票。
在研討會現(xiàn)場，上汽集團副總工程師、上汽大通技術(shù)中心總經(jīng)理郝景賢分享了上汽集團燃料電池發(fā)展及實踐。上汽集團作為當前國內(nèi)唯一全面實施“純電動、插電強混、燃料電池”三條技術(shù)路線的汽車集團，是國內(nèi)最早投入并持續(xù)投入的燃料電池整車企業(yè)，也是目前國內(nèi)唯一具備燃料電池乘用車和商用車技術(shù)和生產(chǎn)能力的企業(yè)。
截止目前，上汽MAXUS取得了卓越的成績，氫燃料電池寬體輕客FCV80，作為全國首款商業(yè)化運營的燃料電池車型，已實現(xiàn)在佛山、上海、撫順、無錫、大連、長治等地的商業(yè)化運營400多輛，為當?shù)靥峁┚G色出行服務(wù)，總行駛里程已超過300萬公里，相當于繞地球75圈。
現(xiàn)場嘉賓體驗上汽MAXUS FCV80
且根據(jù)近期交強險數(shù)據(jù)對國內(nèi)氫燃料電池客車市場的統(tǒng)計，今年1-7月上汽MAXUS FCV80累計銷售達305輛，位居行業(yè)第一，市場份額達到53.42%。上汽大通MAXUS充分證明了自己技術(shù)引領(lǐng)者的身份。
現(xiàn)場嘉賓體驗上汽MAXUS FCV80
去年4月28日，“長三角氫走廊建設(shè)發(fā)展規(guī)劃啟動會”在上海市舉行。根據(jù)規(guī)劃，“長三角氫走廊”將充分利用長三角資源和區(qū)位優(yōu)勢，以長三角高速為紐帶，通過創(chuàng)新模式引領(lǐng)區(qū)域產(chǎn)業(yè)聚焦、升級，打造世界上獨一無二的氫能與燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟帶。而身處 “長三角氫走廊”核心區(qū)域，上汽大通利用自己的地域優(yōu)勢，不遺余力的為國家能源轉(zhuǎn)型和技術(shù)創(chuàng)新助力，積極推動長三角氫能與燃料電池產(chǎn)業(yè)一體化發(fā)展，引領(lǐng)氫能與燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展和規(guī)?；瘧?yīng)用。
此次，隨著“青島國際院士港燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)集成應(yīng)用示范項目”的正式啟動，上汽集團成為該項目實施的主要協(xié)作單位之一。作為上汽集團全資子公司，上汽大通將進一步發(fā)揮氫能源技術(shù)路線開發(fā)和商業(yè)化運營的領(lǐng)先優(yōu)勢，助力推動氫能技術(shù)在青島國際院士港產(chǎn)業(yè)落地，助推全國氫能產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展。
青島國際院士港燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)集成應(yīng)用示范項目啟動儀式
編后語：
汽車行業(yè)已經(jīng)有著100多年的歷史，大浪淘沙后能生存下來的都是非常優(yōu)秀的企業(yè)，也許對于此時的汽車廠商來說，誰家的車便宜，誰家的銷量好，并不是唯一的衡量標準，能在整體市場下滑中找到新的突破口才是強者，這需要眼光，更需要勇氣。在今年9月26日，上汽MAXUS發(fā)布了“All Technology Routes（全技術(shù)路線）、All Platforms（全平臺?全系列）、All Markets（全球市場）”的新能源戰(zhàn)略藍圖，而今后上汽MAXUS也將在新能源的道路上繼續(xù)昂首闊步，不斷沉淀自己和突破自己，將創(chuàng)新進行到底。
或許，氫能源的發(fā)展以及加注站的建設(shè)在我國可能還有很長的路要走，雖然這是一條充滿未知的路，但世界汽車和新能源行業(yè)正在密切關(guān)注。中國氫燃料加注體系也正在由政府引導，促進更廣泛的氫燃料汽車商業(yè)化發(fā)展。而我們更應(yīng)該感謝上汽大通，正是因為有這樣的企業(yè)，讓氫能源逐漸走進尋常百姓家的機會增加了無限的可能。
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