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近兩年，受中國車企海外布局加速、芯片等零部件供應(yīng)短缺導(dǎo)致國外汽車廠商減產(chǎn)影響，中國車企出口增速明顯提升。乘聯(lián)會銷量數(shù)據(jù)顯示，2022年1-11月中國汽車出口達到了300萬輛，同比增長51%。
市場是海,企業(yè)是船,正是一艘艘出海的船，占據(jù)了海外市場的份額。作為上汽集團旗下的國際汽車品牌，上汽大通MAXUS當(dāng)屬其中一艘亮眼的船，在產(chǎn)業(yè)承壓的大環(huán)境中“穩(wěn)”字當(dāng)頭，憑借發(fā)展韌性逆勢攻堅、破局向上。
2022年1-11月，上汽大通MAXUS全球累計銷量達168,116萬輛，在逆勢中實現(xiàn)同比增長，其中寬體輕客累計銷量達6.7萬臺，穩(wěn)居細分市場銷量榜單前列，斬獲國內(nèi)輕客單一品牌銷量冠軍。海外銷量也是遙遙領(lǐng)先，截至目前，上汽大通MAXUS在海外總銷量已超過22萬輛，創(chuàng)下多領(lǐng)域、多細分市場“首款”和“第一”。Deliver 9在澳大利亞VAN類細分市場拿下27.1%市占率，排名第一；eDeliver3豪取22.3%市占率，斬獲西班牙市場銷量冠軍；上汽大通MAXUS勇奪2022年智利皮卡市占率第一。
海內(nèi)外的雙雙告捷，為上汽大通MAXUS筑夢新十年“提氣助威”！作為行業(yè)“佼佼者”，上汽大通MAXUS再次交出了令人滿意的成績單。這和上汽大通MAXUS長期以來的戰(zhàn)略布局與強大的市場應(yīng)變能力分不開。
持續(xù)深化新能源+傳統(tǒng)動力 強勢領(lǐng)跑輕客市場
伴隨去年“雙碳”戰(zhàn)略落地以及油價持續(xù)高企，新能源市場整體銷量大幅攀升，市場滲透率也逐漸提高?！翱拓泝墒肿ァ钡男履茉摧p客受到越來越多用戶的青睞。而此時新能源輕客市場體量較小，市場競爭格局還未完全固化，這對于已經(jīng)擁有豐富產(chǎn)品線的上汽大通MAXUS而言，搶占市場份額易如反掌。
所有的成功都不是一蹴而就，強勢領(lǐng)跑輕客市場的背后，是上汽大通MAXUS厚積薄發(fā)的結(jié)果。在十一年前上汽大通MAXUS誕生之際，首款寬體輕客車型V80上市便同步瞄準海外市場，以差異化叩開全球市場的大門，如“黑馬”般撼動著強勁的國際老牌的市場地位。近年來，上汽大通MAXUS緊跟市場需求，不斷深化新能源+傳統(tǒng)動力“雙驅(qū)動”布局，通過V80、V80 PLUS、V90、EV90、EV80 PLUS組成的王牌陣營，全面覆蓋旅游通勤、商務(wù)接待、城配物流等多個細分領(lǐng)域，能夠更精準滿足用戶在各類細分市場的需求，并且在終端市場收獲了不錯的銷量和口碑。
進入輕客市場11年，上汽大通MAXUS在全球市場積累了超過22萬的忠實用戶。如今，上汽大通MAXUS在海外傳統(tǒng)能源、新能源兩大板塊，商用車、乘用車兩大領(lǐng)域，輕客、皮卡、SUV、MPV、房車等多品類皆已全面攻占，暢銷全球73個國家和地區(qū)，累計銷量突破了22萬大關(guān)，主銷市場均為澳大利亞、新西蘭、英國、智利等發(fā)達國家。
高質(zhì)高價高銷量 新能源車型直指全球高端市場
優(yōu)異的市場戰(zhàn)績與用戶口碑，與上汽大通MAXUS持續(xù)強化技術(shù)創(chuàng)新、加推高品質(zhì)產(chǎn)品密不可分。面對不斷迭代的用戶需求，上汽大通MAXUS不斷加速向定制化、乘用化、智能化、新能源化、國際化的方向發(fā)展，以煥新升級的寬體輕客戰(zhàn)略布局，全力打造輕客產(chǎn)品的新標準，進而邁向全球高端市場。
一直以來，歐洲、澳新、美洲等發(fā)達國家與地區(qū)，無論是市場成熟度、準入門檻還是競爭激烈程度都非常高，對于中國汽車品牌而言，想要在這樣的競爭環(huán)境中安營扎寨實屬不易，不僅產(chǎn)品要經(jīng)過歐洲用戶“嚴苛”的眼光檢驗，滿足他們的多元需求，還需要企業(yè)擁有強勁的綜合實力。上汽大通MAXUS始終堅持高標準、走高端定位的出海路徑，全面布局歐洲發(fā)達國家及地區(qū)，用良好的出口市場表現(xiàn)，展現(xiàn)了自身多維的全能實力。一進入海外新能源市場，上汽大通MAXUS就堅持高端化的出海路線，以“高質(zhì)高價”直指歐洲等全球高端市場，一改以往中國品牌“低質(zhì)低價”的印象。
目前，上汽大通出口產(chǎn)品已覆蓋寬體輕客、皮卡、MPV、SUV等多品類商乘領(lǐng)域，海外業(yè)務(wù)布局全球73個國家和地區(qū)，出口量達超過22萬輛。現(xiàn)已在全球最發(fā)達市場形成了不可替代的地位，如在歐洲成為“最受歡迎的電動汽車品牌”、在澳洲VAN類商用車車型長期穩(wěn)居第一、在全球皮卡競爭高地美洲中東等地區(qū)成為最暢銷皮卡等，從商用車到乘用車，尤其是新能源車型于去年發(fā)力，走在了歐洲等全球車企前面，充分滲透到了海外商業(yè)場景等多方面。
“綠色浪潮”席卷全球 上汽大通MAXUS EV30熱銷海外
去年以來，新能源的“春風(fēng)”席卷全球，上汽大通MAXUS在海外大步開拓，將EV30等多款高端新能源產(chǎn)品帶出國門、布局發(fā)達市場，搶占新能源藍海領(lǐng)域，并引領(lǐng)多地發(fā)達市場邁向全新的新能源時代。
說到上汽大通MAXUS EV30，從事城配物流行業(yè)的人都不陌生，早在新能源物流車發(fā)展的初期，正向開發(fā)的上汽大通MAXUS EV30就以其人性化的設(shè)計及出色的三電系統(tǒng)贏得了很好的口碑。來到2022年，這款新上市的車的競爭力依然強勁，數(shù)據(jù)顯示，上汽大通MAXUS EV30在2022年1-9月累計銷量達6094輛，位居純電動廂式運輸車的前列。
新款上汽大通MAXUS EV30出道自帶熱度，源于它自身的優(yōu)勢。一方面，較同類傳統(tǒng)車型，具備“動力無憂、裝載無憂、保障無憂、智能無憂”領(lǐng)先的產(chǎn)品優(yōu)勢；另一方面，該平臺架構(gòu)提供更強車型拓展能力，該平臺上可以衍生出一系列的產(chǎn)品，長軸車、二類底盤、方艙、微卡等車型。
新款上汽大通MAXUS EV30的車型外觀與現(xiàn)款在售車型沒有明顯差異，方正的車身拉高了貨箱的空間利用率，為 EV30在司機用戶端帶來了足夠的口碑，整車貨箱尺寸為2770*1700*1343mm，貨箱容積達6.3m，大承載解決了用戶“一趟拉不下兩趟拉不滿”的尷尬境地。同時地臺高度低，很大程度降低了搬運貨物的難度。單側(cè)側(cè)滑門的設(shè)計，搭配平整化處理的底板，讓整個裝卸的過程變得得心應(yīng)手。值得一提的是，上汽大通MAXUS EV30的貨箱尾門可以根據(jù)用戶的需求來選擇對開式尾門，或者是掀背式舉升門。
內(nèi)飾方面進行了精心設(shè)計，新款車型采用雙輻式塑料方向盤配搭機械指針式儀表盤，并且支持選裝7英寸中央觸控屏（帶MP3、收音機、藍牙等功能）。新車標配ABS+EBD、主駕駛安全帶未系提醒、倒車雷達、車身防盜報警、冷暖空調(diào)系統(tǒng)、織物座椅等，同時部分車型還支持選裝主駕安全氣囊、后舉升門、電子不停車收費系統(tǒng)等。
動力方面， EV30短軸版車型電機最大功率依然為70kW，最大扭矩220?！っ祝琋EDC續(xù)航里程分別為312km和308km。長軸版車型電機最大功率提升至100kW，最大扭矩達到225?！っ祝珻LTC續(xù)航里程為261km。完美解決了城配用戶的續(xù)航焦慮，多拉快跑收入更有保障！
上汽大通MAXUS EV30舊款車型已經(jīng)在國內(nèi)外持續(xù)熱銷，為全球用戶帶來綠色、低碳、環(huán)保的出行新選擇，更憑借真實力，贏得了全球用戶的好口碑。尤其在海外市場，贏得了歐洲、澳洲、美洲、中東四大頭部市場的認可，在這些國家和地區(qū)取得了高銷量和高人氣，成為了國產(chǎn)品牌在國際汽車銷售排行榜的領(lǐng)跑者。相信新款上汽大通MAXUS EV30也將為行業(yè)帶來更大的變化！
十一年一躍成為國產(chǎn)汽車出海的“領(lǐng)頭羊”，上汽大通MAXUS的確有神功。一方面在于它在產(chǎn)品開發(fā)和技術(shù)儲備上，堅持對標世界發(fā)達國家的標準和水平開發(fā)產(chǎn)品，以國際基準、國際品質(zhì)打造每一款產(chǎn)品，滿足客戶對動力性、舒適性和燃油經(jīng)濟性等需求的理念支持。另一方面，上汽大通MAXUS還以前瞻性目光，搶先在海外新能源市場上布局，并憑借著優(yōu)質(zhì)的新能源車型，獲得了海外社會各界人士的認可。
深耕汽車行業(yè)十年，從當(dāng)初的誕生、起步到坐穩(wěn)行業(yè)“領(lǐng)跑者”，再到出海引領(lǐng)者，上汽大通MAXUS憑借多品類發(fā)力、加速智能化及電動化轉(zhuǎn)型步伐等戰(zhàn)略，駛上了不斷自我超越的“快車道”。伴隨上汽大通MAXUS在海外渠道等布局的加速，成長新空間進一步打開，未來也將創(chuàng)造更加驕人的成績，值得期待！
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