新冠疫情經過全國人民的共同努力,已經取得了初步的抗疫勝利。但疫情帶來的經濟影響卻會一直持續(xù),后疫情時代的產業(yè)結構將發(fā)生重大變革。其中,物流行業(yè)作為打通網絡與實體的關鍵環(huán)節(jié),其重要性不言而喻。但如果想投身物流行業(yè),一款質量過硬,運輸能力夠強,綜合性價比夠高的運輸工具,就是必不可缺的剛性需求。
我們縱覽市場,在眾多車型中,發(fā)現了一款針對小噸位、輕拋貨物運輸任務的“物流神車”,無論是運力表現,經濟表現,都堪稱“完美”。這就是本月16號才剛剛上市的一款售價僅3.39萬元起的微卡——長安跨越新豹T1。
先看外觀,新豹T1外觀硬朗,車頭利用豐富的線條塑形,打破常規(guī)貨車比較呆板的印象;晶鉆大燈,搭配黑色下唇,呈現更為鋒銳進取的姿態(tài)。新豹T1雖然定位是微卡,但駕駛室卻參照轎車做了改良,內飾簡潔舒適,提升整車檔次感。1580mm的駕駛室外寬,除了更加實用舒適,也使整車更加彰顯大氣。
作為小本創(chuàng)富的助力工具,新豹T1的主戰(zhàn)場就是各種環(huán)境復雜的城鄉(xiāng)道路。新豹T1整車高度不超過2M,貨臺高度770mm,一方面方便貨物上下搬運,另一方面使車輛出入地庫不受限制;車身軸距2900mm,即便是小角度急彎,也能輕松應對。在講究高效的物流市場中,這款機敏靈動,穿梭街頭巷尾都游刃有余的微卡無疑是幫助車主提高競爭力的神兵利器。
除了靈活性具有毋庸置疑的優(yōu)勢,新豹T1在承載設計上也有令人贊嘆的表現。在市場同級微卡中,新豹T1是唯一一款采用非承載式車身結構,也是唯一一款采用直通式大梁底盤的車型;橋上簧結構,大梁幅高120mm,車架堅固,重載不變形,配合獨立超低龍門架,在承載能力得到大幅提升的同時還加強了安全保障,讓車主更安心。如此出色的承載能力,幾乎可以媲美更大級別的小卡,在同級微卡內,已難尋敵手。
優(yōu)秀的承載能力,給裝載提供了更多發(fā)揮空間。新豹T1單排/雙排駕駛室,搭配2～2.7米多種貨箱尺寸,更有倉柵、廂車、欄板3種貨箱形式,可滿足不同用戶的需求,輕松應對小噸位、輕拋貨物運輸任務。
除了便捷、能裝,選擇物流用車,還有一個不容忽視的關鍵點,那就是車輛的經濟表現。新豹T1的百公里綜合油耗僅為6.4L,配合42L大油箱,續(xù)航里程達650km。平攤下來每公里不到5毛錢的油費,會精打細算懂細水長流的車主們,怎能錯過這個機會。
新豹T1不止節(jié)能,動力表現同樣出眾。新豹T1搭載渝安DK12C 1.3L國六發(fā)動機,動力輸出強勁有力且持續(xù)穩(wěn)定。爬坡上坎也能如履平地,滿載貨物也能風馳電掣。
安全保障方面,新豹T1也給足了駕駛者信心。尖頭三層防撞設計+前輪前置、非承載式帶大梁底盤結構、獨立龍門架,使整車結構更加穩(wěn)固。即使路途顛簸,堅固車身也能輕松跨越。前碟后鼓+ ABS+EBD+雙回路真空助力制動系統,剎車性能更突出,應急反應更靈敏。
總結:新豹T1作為長安跨越大家族的新成員,延續(xù)了長安跨越過往車型一貫保有的高品質。并在微卡這個細分領域中,將消費者所關注的如節(jié)能、便捷、安全等核心問題,做出了針對性調整。放眼全網同級車型,新豹T1絕對是消費者們選擇小本創(chuàng)富時,不容錯過的選擇。
