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作為民族動力品牌的引領(lǐng)者，解放動力始終秉承自主創(chuàng)新使命與擔(dān)當(dāng)。面向“十四五”，解放動力繼續(xù)擔(dān)負(fù)起推動中國發(fā)動機自主產(chǎn)業(yè)發(fā)展的責(zé)任和使命，加強前瞻性、引領(lǐng)性技術(shù)研究，為建設(shè)世界科技強國、維護全球生態(tài)安全，做出新的、更大的貢獻。
專注于開創(chuàng)民族品牌高端動力，解放動力啟動奧威16L發(fā)動機建設(shè)項目；傾心于綠色環(huán)保，解放動力以最節(jié)油、最環(huán)保、最可靠發(fā)動機為著力點，發(fā)布了“超低排放”技術(shù)；為了讓用戶降本增效、高效運營，解放動力采用十大節(jié)油技術(shù)來惠恩用戶。多重技術(shù)與發(fā)展再一次全力引領(lǐng)行業(yè)發(fā)展。
16升大功率發(fā)動機技術(shù)
隨著近年來長途高效物流用車的需求大幅提升，長距離、超長距離、快速運輸?shù)葘囕v的可靠性、耐用性提出了更多的要求。我國高效物流運輸市場常年被13L發(fā)動機占據(jù)，其輸出功率一般在550-600馬力間，然而奧威16L發(fā)動機為高效物流運輸市場而生，最高功率達750馬力，為高效物流運輸市場提供了更優(yōu)的選擇，未來也將參與解放J7運營使用。
在開發(fā)過程中，解放動力堅持“國際最領(lǐng)先”的開發(fā)定位，確保奧威16L發(fā)動機實現(xiàn)五個“行業(yè)之最”，超強動力：最大扭矩達3500N·m，最高功率達750馬力，高于國際主流品牌10%，當(dāng)之無愧的新一代“公路動力之王”；超經(jīng)濟性：爆發(fā)壓力達270bar，最低油耗僅172g/kW·h，在同排量產(chǎn)品中世界最低，甚至比13L、15L產(chǎn)品的油耗還要低；超安全：采用二代1.5沖程發(fā)動機制動技術(shù)，制動功率達470kW，制動升功率達30kW，指標(biāo)處于行業(yè)引領(lǐng)地位；超高可靠：發(fā)動機B10壽命達200萬公里，比上一代產(chǎn)品再提升30%，比國際主流品牌高10%，在行業(yè)內(nèi)一騎絕塵，將同行業(yè)產(chǎn)品遠(yuǎn)遠(yuǎn)甩在后面；超長換油周期：以20萬公里的換油周期，遙遙領(lǐng)先12萬公里的行業(yè)平均水平，再次刷新行業(yè)高度，給行業(yè)帶來更強推力，給用戶帶來更大價值。
奧威16L發(fā)動機建設(shè)項目的建成投產(chǎn)，為解放動力進一步提升市場占有率提供最強“彈藥”，更為中國汽車品牌屹立于世界品牌之林注入新的、強大動能。
“超低排放”柴油機技術(shù)
現(xiàn)階段，國內(nèi)汽車行業(yè)采用新能源動力與內(nèi)燃機動力兩條腿走路，政策大環(huán)境以及市場發(fā)展對內(nèi)燃機技術(shù)提出更多、更高的需求，鞭策著行業(yè)的進一步前行。解放動力攻克“超低排放”技術(shù)，研發(fā)出符合全球最嚴(yán)苛排放標(biāo)準(zhǔn)的發(fā)動機產(chǎn)品，為行業(yè)和全球用戶提供具有國際競爭力的民族動力。
“超低排放”柴油機技術(shù)，是解放動力圍繞全球最嚴(yán)苛的美國加州內(nèi)燃機法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)研發(fā)的成就。解放動力研發(fā)部門首先通過發(fā)動機端的氣室匹配優(yōu)化、進氣系統(tǒng)優(yōu)化，以及結(jié)合燃油系統(tǒng)的優(yōu)化實現(xiàn)清潔燃燒，從源頭上減少了有害排放物的產(chǎn)生。其次，在后處理方面，經(jīng)過多輪試驗，解放動力確定“超低排放”技術(shù)采用ccSCR+SCR并輔以雙噴技術(shù)，以保證轉(zhuǎn)化效率。ccSCR體積不僅為SCR體積的1/5，而且在冷態(tài)循環(huán)和熱態(tài)循環(huán)中，都保持了良好的轉(zhuǎn)化率，該方案可滿足美國EPA制定的未來2027年法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)，NOx排放比國六降低了95%，其排放NOx排放濃度平均值低于環(huán)境中NO2濃度，達到超低排放的高標(biāo)準(zhǔn)。最后，在熱管理方面，解放動力通過主動和被動的熱管理技術(shù)，對發(fā)動機本體及后處理排溫進行熱管理，提升了清潔燃燒和轉(zhuǎn)化效率。
十大節(jié)油技術(shù)
如今，處于產(chǎn)品競爭激烈化的當(dāng)下，可以給用戶創(chuàng)造最大價值的就是最好的產(chǎn)品。對于用戶而言省下的就是賺到的，然而發(fā)動機的油耗是必不可少的一點，用戶的需求就是解放動力的目標(biāo)。節(jié)油是個系統(tǒng)工程，所以解放動力一共應(yīng)用了十大節(jié)油技術(shù)，力圖實現(xiàn)系統(tǒng)化節(jié)油。
超高效燃燒控制技術(shù)：采用分布式高效低污染燃燒技術(shù)，破解NOx與油耗之間不平衡的難題，實現(xiàn)有效熱效率BTE提升3%以上，達到國際領(lǐng)先發(fā)動機水平；自主集成電控高壓共軌技術(shù)：自主電子控制技術(shù)、2000Bar燃油噴射系統(tǒng)、充分霧化噴入缸內(nèi)燃油，提升油氣混合均勻性，燃燒更充分；超高爆壓技術(shù)：全鋼活塞設(shè)計可承受220Bar以上爆發(fā)壓力。專用潤滑油道高壓潤滑，保證在高爆壓、高負(fù)載下低磨損；高效增壓換氣技術(shù)：創(chuàng)新非對稱增壓器渦殼設(shè)計和智能電控氣驅(qū)廢棄旁通技術(shù)，解決低俗空燃比和泵氣損失兩大難題，實現(xiàn)高效換氣，綜合效率提升4%；低摩擦技術(shù)：創(chuàng)新減摩涂層軸瓦、活塞銷、低彈力環(huán)組及低摩擦活塞裙部設(shè)計，實現(xiàn)低摩擦、小阻力，更省油；輕量化技術(shù)：采用拓?fù)湓O(shè)計技術(shù)和鑄鋁飛輪殼、塑料油底殼等輕量化材料技術(shù)，輕裝上陣，無憂前行；后處理器低背壓技術(shù)：后處理器采用領(lǐng)先薄壁、高孔徑、高孔隙率、高開口率技術(shù)，使得背壓降低30%，大幅降低油耗；臺架自動化優(yōu)化標(biāo)定技術(shù)：運用臺架自動優(yōu)化標(biāo)定DOE技術(shù)，運行單點和全局優(yōu)化，尋找油耗最佳區(qū)域；智能高效附件技術(shù)：通過利用機油泵溫控閥、電子風(fēng)扇、可變水泵等智能高效附件，減低能耗；精益整車匹配技術(shù)：通過動力系統(tǒng)匹配、能量流分析、換擋策略優(yōu)化使整車運行于經(jīng)濟區(qū)域，同時根據(jù)不同載荷選著相應(yīng)節(jié)油開關(guān)擋位。
這十大節(jié)油技術(shù)涵蓋了發(fā)動機進排氣、燃燒、摩擦阻力、附件、整車匹配等多個方面，實現(xiàn)了全方位的節(jié)油效果。沒有最省，只有更省。解放動力為了幫用戶節(jié)油，可謂是操碎了心。
