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11月25日，“第八屆中國國際卡車節(jié)油大賽”頒獎典禮在京舉行。福田戴姆勒汽車歐曼GTL超能版經過大賽嚴格測試，再次成功衛(wèi)冕節(jié)油冠軍，這也是歐曼重卡連續(xù)七年獲得“節(jié)油冠軍”的榮譽。歷次大賽，歐曼均以新品參加，將節(jié)油大賽變?yōu)闅W曼產品的檢驗場。本次大賽，福田戴姆勒汽車攜歐曼GTL超能版460馬力牽引車及310馬力載貨車產品參賽，憑借領先的節(jié)油技術優(yōu)勢，分別斬獲牽引車組與載貨車組節(jié)油冠軍。兩款產品綜合路況百公里平均油耗分別為34.29L（6*4，460馬力，載重33.5噸）和37.42L（8*4，310馬力，載重17.08噸），比參賽的同類型產品低2-3升。同時，歐曼GTL超能版460馬力牽引車憑借高效節(jié)油獲得了“物流快遞滿意車型獎”，樹立重卡行業(yè)在節(jié)油與客戶滿意度的新標桿。
技術節(jié)油硬實力 冠軍品質續(xù)傳奇
本次節(jié)油大賽上，歐曼GTL超能版憑借康明斯全新一代ISG發(fā)動機和戴姆勒領先的整車匹配技術帶來全新的節(jié)油技術突破。首先，歐曼GTL超能版具有最大11.8L排量、132mm大缸徑、直徑45mm的創(chuàng)新大進氣門、扭矩最大2300N.m設計，能最快到達經濟轉速區(qū)，節(jié)省燃油消耗；其次，具有1000-1400轉的超寬經濟油耗區(qū)間,使用戶70%的運營時間都處于節(jié)油運行狀態(tài)，最低燃油消耗率僅為179g/Kw.h；另外，采用獨步全球的XPI超高壓噴射系統(tǒng)，具有2000巴超高壓噴射技術與專利燃燒室，運行過程中可實現(xiàn)燃油多級噴射，霧化效果更好，燃油更充分；同時，超能版獨有的LBSC智能轉速控制技術能根據車輛載重、車速、運行工況等智能控制發(fā)動機轉速，像虛擬節(jié)油教練實現(xiàn)“隨時隨地”的節(jié)油駕駛。
另外，歐曼GTL超能版整車上采用戴姆勒平臺化、模塊化技術設計開發(fā)，自重輕更節(jié)油；發(fā)動機采用模塊化設計，零部件減少50%，重量比同級別發(fā)動機減重30%，大大減輕車重；同時， ISG發(fā)動機潤滑和冷卻系統(tǒng)高度集成，提升冷卻性，低壓設計減少50%以上的動能消耗，“高效低能耗”設計實現(xiàn)有效節(jié)油；整車與發(fā)動機一體化完美優(yōu)化匹配，實現(xiàn)更低能耗，更節(jié)油。同時，歐曼通過為用戶提供專業(yè)交車與駕駛培訓服務，讓用戶掌握歐曼GTL超能版在車輛運行中的節(jié)油技巧、保養(yǎng)技巧。從而在實際使用中通過正確的起步、換擋和節(jié)油駕駛操控，把超能版的節(jié)油性能發(fā)揮到極致，使每位用戶都成為節(jié)油高手，進一步降低油耗提升盈利空間。
從事棉布等工業(yè)日用品運輸?shù)内w西富師傅開歐曼GTL超能版運營半年后，趙師傅對車的評價就是：這車開起來真節(jié)油，有實力！趙師傅說：“油耗占到運營成本的30~40%，油耗下來了，賺的自然就多了。我平時跑了上海到武漢來回的運輸，載貨在38噸左右，單程900公里，中途有一小部分上下坡路段，其余路段都很好。歐曼GTL超能版百公路油耗在29.5個油，平均每百公里節(jié)約燃油耗3.5個，總計節(jié)約31.5個油，按照7元來計算共節(jié)約220.5元，平均每年大約節(jié)省16000-24000元/車，這可是一筆不小的費用啊?！?歐曼重卡連續(xù)七年奪得國際卡車節(jié)油大賽的節(jié)油冠軍，成就了七連冠的傳奇。冠軍傳奇鑄就用戶口碑，歐曼超能版系列產品在上市一年多的時間里，創(chuàng)造了近4萬臺的銷量奇跡，締造了全新重卡上市的銷量傳奇。
另外，本次節(jié)油大賽中，歐曼GTL超能版460馬力產品在節(jié)油基礎上更是憑借大排量、大馬力、低速大扭矩帶來的更持久的動力輸出、更高效的運營收益獲得“物流快遞滿意車型獎”，得到中通、百世匯通等電商快遞物流企業(yè)的高度認可。隨著電子商務的迅猛發(fā)展，電商快遞物流用戶對高品質、高效率物流裝備升級的需求也越來越強烈。歐曼GTL超能版460重卡致力于全面提升運營效率，不斷滿足電商快遞物流高端化發(fā)展需求，將引領中國物流進入高效時代。
眾所周知，節(jié)油與環(huán)保相輔相成，重卡每燃燒一升柴油將產生2.6公斤的二氧化碳，具備節(jié)油突破的重卡可有效降低污染物排放與燃油消耗，是未來的發(fā)展趨勢。在這個追求節(jié)能環(huán)保的新時代，歐曼GTL超能版以冠軍品質鑄就新傳奇，助力節(jié)油環(huán)保型的高效物流運輸。
科技引領高價值 超級卡車更節(jié)油
技術驅動創(chuàng)新。在節(jié)油大賽的促使下，重卡企業(yè)必須提升自己的節(jié)油實力，未來重卡也必然朝著超級重卡的方向發(fā)展。在美國，重型卡車運送了美國70%的物資，但同時也消耗了美國80%左右的柴油。由此，2009年，由美國能源部(Department of Energy DOE)發(fā)起，研發(fā)比目前卡車整體油耗低50%的新一代卡車——即“超級卡車”計劃，目標是將卡車的油耗降低50%，效率提高50%。2014年，戴姆勒卡車北美（DTNA）提前計劃一年推出超級卡車，實現(xiàn)讓貨運效率提高115%，遠遠超過了美國能源部提高50%的目標，這一提升率也是所有參與計劃的卡車制造商中最高的。
戴姆勒作為福田戴姆勒汽車的股東與合作方，以技術實力提升歐曼重卡的品質。合資三年來，歐曼重卡依托戴姆勒前沿的節(jié)油技術及黃金供應鏈體系，在產品節(jié)油高效方面取得重大進展，以歐洲品質產品提升了用戶價值。未來，福田戴姆勒將繼續(xù)以戴姆勒為標桿，鏈合德美中同步世界的重卡領先技術，接軌歐洲卡車制造理念，導入戴姆勒集精益制造、精益管理、設計、實施和流程維護于一體的戴姆勒TOS+體系，推進從生產接受訂單到交付的戴姆勒OTD體系，全面提升歐曼GTL產品的核心競爭力。福田戴姆勒憑借核心技術的提升，同步歐美標準開發(fā)，創(chuàng)領中國高端重卡新典范。
重卡節(jié)油永無止境。福田戴姆勒汽車不斷以突破性的節(jié)油技術，將歐美領先的節(jié)油基因注入更多的歐曼產品中，以德美中領先的重卡技術鍛造出世界級的重卡產品，從而為世界造品質，為用戶造好車。隨著與戴姆勒奔馳、美國康明斯的深入合作，福田戴姆勒將實實在在的技術突破為中國用戶提供更節(jié)油，更高效，更具競爭力的物流運輸裝備，助力用戶降低運營成本，為用戶帶來更高的商業(yè)價值。
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