夏季馬上就到了，由于氣溫高，汽車的動力性、經(jīng)濟(jì)性及行駛可靠性會變壞，嚴(yán)重時會影響汽車正常行駛。
一、發(fā)動機(jī)過熱導(dǎo)致的不良現(xiàn)象
1.發(fā)動機(jī)的充氣系數(shù)下降
氣溫越高，空氣密度越小，發(fā)動機(jī)的實(shí)際進(jìn)氣量減少；由于發(fā)動機(jī)過熱，發(fā)動機(jī)罩內(nèi)溫度更高，發(fā)動機(jī)充氣能力降低。充氣系數(shù)下降，造成發(fā)動機(jī)功率下降，使汽車行駛無力。另外，由于充氣系數(shù)下降，混合氣相對變濃，汽車廢氣中的有害物質(zhì)(CO、HC、NOX、碳煙)濃度增大，增加環(huán)境污染。
2.發(fā)動機(jī)燃燒不正常
大氣溫度高，進(jìn)入氣缸的混合氣溫度也高，發(fā)動機(jī)整個工作循環(huán)的溫度也高，而散熱器的散熱效率又低，使發(fā)動機(jī)處于過熱狀態(tài)，燃燒室內(nèi)末端混合氣接受熱量多，
加劇焰前反應(yīng)，這就容易產(chǎn)生爆燃。另外，過熱的發(fā)動機(jī)使積存于活塞頂部、燃燒室壁、氣門頂部及火花塞上的積碳形成熾熱點(diǎn)，易造成可燃混合氣的早燃。這種不
正常的燃燒，更加劇了發(fā)動機(jī)的過熱現(xiàn)象，形成惡性循環(huán)，氣缸體和缸蓋易產(chǎn)生熱變形甚至裂紋，較為常見的是燒壞氣缸墊、氣門及氣門座。
3.機(jī)油變質(zhì)
發(fā)動機(jī)的機(jī)油在高溫、高壓下工作時，使機(jī)油的抗氧化安定性變壞，加劇了其熱分解、氧化和聚合的過程。機(jī)油與燃燒不完全的產(chǎn)物、凝結(jié)的水蒸氣以及進(jìn)氣中夾帶
的灰塵混合，引起機(jī)油變質(zhì)。另外，由于機(jī)油溫度高，粘度下降，使機(jī)油變稀，油性變差，機(jī)油壓力降低，發(fā)動機(jī)零部件表面不易形成潤滑油膜。同時，金屬零件由
于高溫?zé)崤蛎涊^大，零件之間正常配合間隙變小。這些都加速機(jī)件磨損，嚴(yán)重影響發(fā)動機(jī)的使用壽命。
4.供油系易發(fā)生氣阻
氣溫越高，發(fā)動機(jī)罩內(nèi)溫度也就越高，越易產(chǎn)生氣阻現(xiàn)象。供油系受熱后，部分汽油蒸發(fā)成氣體狀態(tài)存在于油管及汽油泵中，不僅增加了汽油的流動阻力，同時由于
氣體的可壓縮性，汽油泵出油管中的油蒸氣隨著汽油泵的脈動壓力不斷地被壓縮和膨脹，破壞了汽油泵在吸油行程中所形成的真空度，造成發(fā)動機(jī)供油不足甚至中
斷，形成供油系氣阻。這種現(xiàn)象在炎熱地區(qū)，特別是汽車滿載爬坡或以低速長時間行駛時，更容易發(fā)生。
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5.點(diǎn)火系工作不正常
汽車在高溫環(huán)境中行駛時，因點(diǎn)火線圈過熱而使高壓火花減弱，容易出現(xiàn)發(fā)動機(jī)高速斷火現(xiàn)象。嚴(yán)重時使點(diǎn)火線圈燒壞，影響汽車正常行駛。
二、高溫環(huán)境對汽車造成的危害
1.汽車易發(fā)生爆胎
汽車運(yùn)行時，外界氣溫高，輪胎散熱較慢，過熱易使氣壓過高，引起輪胎爆胎。車速越快，輪胎產(chǎn)生的熱量越大，更容易發(fā)生爆胎。
2.汽車制動效能下降
汽車的制動效能隨著溫度的升高將有所下降。液壓制動的汽車，制動液在高溫下可能產(chǎn)生氣阻現(xiàn)象。在經(jīng)常制動的情況下，制動液溫度可達(dá)100℃以上，易導(dǎo)致皮碗膨脹，制動液氣阻，致使制動效能下降，影響行車安全。
3.蓄電池易損壞
溫度高，蓄電池的電化學(xué)反應(yīng)加快，電解液蒸發(fā)快，極板易損壞，同時易產(chǎn)生過充電現(xiàn)象，嚴(yán)重影響了蓄電池的使用壽命。
4.潤滑油性能變差
在炎熱夏季，汽車離負(fù)荷連續(xù)行駛，變速器、差速器齒輪油的溫度會超過120℃，引起齒輪油變質(zhì)。另外，汽車潤滑脂在高溫下易流失(溶點(diǎn)溫度一般在76℃)，使?jié)櫥芟陆?，?yán)重時容易燒壞齒輪和軸承。
三、防護(hù)措施
提高汽車在高溫環(huán)境下的使用性能應(yīng)采取以下幾點(diǎn)措施。
1.加強(qiáng)季節(jié)性維護(hù)
為了適應(yīng)汽車夏季正常運(yùn)行的要求，在夏季來臨之前，應(yīng)結(jié)合二級維護(hù)對全車進(jìn)行一些必要的季節(jié)性檢查與調(diào)整。
(1)冷卻系的檢查與維護(hù)
①對冷卻系的密封情況，風(fēng)扇皮帶的松緊度，節(jié)溫器的工作情況進(jìn)行檢查，并保證系統(tǒng)有充足的冷卻液。
②清除冷卻系(散熱器、水套)的水垢。
③在發(fā)動機(jī)過熱，水箱開鍋時，應(yīng)及時停車降溫，且注意不要熄火，防止發(fā)動機(jī)內(nèi)部過熱而發(fā)生拉缸事故。
(2)在炎熱的夏季，發(fā)動機(jī)應(yīng)換用粘度段高的潤滑油，大型載貨(客)汽車變速器和差速器應(yīng)換用厚質(zhì)齒輪油，應(yīng)適當(dāng)縮短換油周期。輪轂軸承換用滴點(diǎn)較高的潤滑脂，要按規(guī)定周期進(jìn)行檢查與維護(hù)。
(3)調(diào)整化油器，降低浮子室油面高度，減少主噴管與省油器的出油量；適當(dāng)?shù)赝七t點(diǎn)火提前角。
(4)經(jīng)常檢查電解液密度和液面高度，電解液的密度比冬季使用時要小些，應(yīng)及時補(bǔ)充蒸餾水，并保持通氣孔暢通。適當(dāng)調(diào)整發(fā)電機(jī)調(diào)節(jié)器，減小發(fā)電機(jī)的充電電流。
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2.防止發(fā)動機(jī)爆燃
應(yīng)根據(jù)發(fā)動機(jī)的壓縮比選用辛烷值合適的汽油，當(dāng)使用的汽油牌號低于要求時，應(yīng)調(diào)整分電器上的辛烷值調(diào)節(jié)裝置，適當(dāng)推遲點(diǎn)火提前角，降低燃燒室末端混合氣溫
度；對燃燒室、活塞頂部、氣門頭等部位的積碳要進(jìn)行徹底清除，清除熾熱點(diǎn)，保持良好的散熱性和正常的壓縮點(diǎn)。有的汽車安裝有爆燃限制器，要保證性能完好。
3.防止供油系氣阻
對于使用中的汽車，防止氣阻的措施是在原車的基礎(chǔ)上改善發(fā)動機(jī)的散熱和通風(fēng)，以及隔開供油系的受熱部位。具體措施如下：
(1)行車中發(fā)生了氣阻，可用濕布使汽油泵冷卻或?qū)⑵囬_到陰涼處，降溫排除。
(2)改變膜片式汽油泵的安裝位置，由原來靠近排氣管后側(cè)處，移至排氣管前面通風(fēng)良好處，并在汽油泵與排氣管之間加裝一塊隔熱板，以防汽油泵受高溫而影響正常工作。
(3)提高汽油泵抗氣阻能力，可在汽油泵進(jìn)、出油閥上各裝一個舊單向閥彈簧，用以抗氣阻。
(4)改進(jìn)汽油泵的結(jié)構(gòu)。
(5)裝用晶體管電動汽油泵。晶體管電動汽油泵具有結(jié)構(gòu)簡單、工作可靠、不受安裝位置的限制(即可以遠(yuǎn)離熱源裝在汽車大梁外側(cè))、防止氣阻產(chǎn)生等特點(diǎn)。
4.加強(qiáng)輪胎的使用與檢查
高溫環(huán)境下長時間行車必須經(jīng)常檢查輪胎溫度，防止胎溫過高，必要時，應(yīng)將車輛停在陰涼的地方降溫，待胎溫降低后再繼續(xù)行駛，絕不能采用潑冷水或放氣降壓的
方法降溫。行駛中應(yīng)嚴(yán)格控制車速，并注意加強(qiáng)輪胎的定期換位保養(yǎng)工作。按規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)對輪胎進(jìn)行充氣，保持氣壓正常。
5.防止制動效能
下降液壓制動的車輛應(yīng)選用沸點(diǎn)高(不低于115-120℃)的制動液，注意檢修制動總泵和分泵，特別是密封皮圈，排除管路中的空氣。氣壓制動的車輛要檢查
制動軟管和分泵皮碗的良好程度，發(fā)現(xiàn)問題及時更換。在行車中如感到制動效能有所下降，應(yīng)停車檢查、降溫。另外，也可安裝制動轂滴水冷卻裝置，改善制動轂的
散熱條件，確保制動良好。
6.改進(jìn)散熱裝置，提高冷卻強(qiáng)度
冷卻系散熱好壞，取決于冷卻系統(tǒng)機(jī)件是否匹配及設(shè)計(jì)是否合理。我國幅員遼闊，從寒冷的北方到炎熱的南方都使用一種冷卻系統(tǒng)就很難適應(yīng)，因此，可對冷卻系某
些機(jī)件進(jìn)行適當(dāng)改進(jìn)，以提高冷卻強(qiáng)度。如：增加風(fēng)扇葉片數(shù)、葉片直徑或葉片角度，提高風(fēng)扇轉(zhuǎn)速，以增加風(fēng)扇對散熱器的覆蓋面積和通風(fēng)流量；增加水泵葉輪上
的葉片和葉片直徑，以提高泵水壓力；增大節(jié)溫器主閥門通道，以加快水的大循環(huán)；適當(dāng)提高散熱器蓋上壓力閥的壓力，從而提高冷卻水的沸點(diǎn)，達(dá)到增加散熱器散
熱量的目的；在散熱器旁安裝補(bǔ)償水桶，當(dāng)冷卻水受熱膨脹時流入補(bǔ)償水桶，當(dāng)溫度降低后自動流回散熱器，以減少冷卻水的損失。
