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隨著皮卡市場消費(fèi)需求的不斷升級(jí),如今的皮卡早已不再是單純的工具車,而是融合了乘用車的舒適與智能,成為了眾多家庭的新選擇。在這一變革中,在全尺寸車身+多連桿后懸的加持下,火星7 Pro以其高端定位和卓越的乘用屬性在一眾國產(chǎn)皮卡中脫穎而出,引領(lǐng)皮卡品類乘用化高端化進(jìn)程。但面對(duì)琳瑯滿目的皮卡市場,究竟該如何挑選出最適合自己的那一款呢?本文將從動(dòng)力、尺寸、配置三大關(guān)鍵維度出發(fā),為您揭秘選購新生代乘用皮卡的訣竅。
同為多連桿后懸駕乘更自在?全尺寸高端駕乘空間吊打中型皮卡
對(duì)于許多準(zhǔn)車主而言,駕乘空間的寬敞度與舒適性是選擇時(shí)的重要考量,盡管有些同樣是多連桿后懸配置,但不同調(diào)較在駕乘體驗(yàn)上也千差萬別。在車身尺寸以及駕乘舒適性方面,火星7 Pro對(duì)比大道追光者,火星7 Pro展現(xiàn)出了源自新一代全尺寸皮卡平臺(tái)及近2.1米全尺寸車身的十足底氣與優(yōu)勢,真正實(shí)現(xiàn)了對(duì)諸如ranger、納瓦拉等中型皮卡的“降維打擊”。
火星7Pro定位于新一代全尺寸硬派豪華皮卡,憑借其近2.1米全尺寸車身,賦予用戶放開手腳舒適駕乘的底氣;不論是頭排1550mm肩部空間、1605mm的肘部空間以及1515mm的臀部空間,還是二排1538mm肩部空間、1613mm肘部空間、1517mm臀部空間以及行業(yè)無二的純平地板,同時(shí)在全系標(biāo)配多連桿后懸及電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向的加持下,無一不貫徹“以人為尊”的國內(nèi)首款全尺寸舒適駕乘理念。
搭配前后、高低、靠背、腰托(上下、前后)10向電動(dòng)調(diào)節(jié)座椅,方寸間打造越級(jí)舒適的駕乘空間,讓駕駛者可以像乘用車一樣輕松操控火星7 Pro,毫無不適及違和感。同時(shí)寬大的尺寸數(shù)據(jù)下,更大的貨箱也為火星7 Pro帶來了更大的裝載和改裝空間。
大道追光者定位于中型皮卡,在尺寸方面數(shù)據(jù)表現(xiàn)遠(yuǎn)不及火星皮卡:大道車身寬度1.935米,比火星皮卡窄155mm!這也導(dǎo)致大道的內(nèi)部駕乘空間較為局促,尤其是后排近90°的座椅靠背和不可忽視的地臺(tái)凸起使得大道在駕乘舒適性方面遜色于火星7 Pro。
動(dòng)力不減油耗更低!另類激擎詮釋乘用皮卡動(dòng)力最優(yōu)解
皮卡車型之所以為越來越多的人所接受,不僅因其強(qiáng)勁的動(dòng)力表現(xiàn)及通過能力,更源于其廣泛適用于多場景的綜合屬性。在動(dòng)力方面,火星7 Pro柴汽雙布局,其柴油版搭載行業(yè)首創(chuàng)的48V柴油混動(dòng)系統(tǒng),集合了百年康明斯澎湃技術(shù)基因+百年博世48V柴油混動(dòng)系統(tǒng),中低速扭矩提升至270N?m,綜合扭矩達(dá)450N?m,動(dòng)力性能堪比2.5T。同時(shí)48V混動(dòng)系統(tǒng)加持下,能實(shí)現(xiàn)快速啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī),從0.6s提升至0.4s,還可以實(shí)現(xiàn)回收動(dòng)能、智能啟動(dòng)等功能。駕駛感受與普通主流皮卡形成巨大差異,同時(shí)實(shí)現(xiàn)整車節(jié)油率最高達(dá)15%,工況油耗低于同級(jí)產(chǎn)品8%-10%。
汽油版則采用知名品牌發(fā)動(dòng)機(jī),與部分SUV動(dòng)力系統(tǒng)一致。經(jīng)專業(yè)的整車匹配及調(diào)校,最大輸出功率達(dá)245馬力,其傳動(dòng)部分匹配百年采埃孚8AT變速箱,換擋平順,無頓挫感。無論是應(yīng)對(duì)極寒還是海拔5200米高原,汽油動(dòng)力依舊強(qiáng)勁無衰減。
相比之下,同樣打出乘用化口號(hào)的大道追光者動(dòng)力數(shù)據(jù)與火星7 Pro旗鼓相當(dāng),但其在油耗經(jīng)濟(jì)性與駕乘感受上不及火星7Pro:其柴油版采用2.3T發(fā)動(dòng)力,最大扭矩僅為450牛米,汽油版動(dòng)力亦為2.3T,最大功率也是245馬力。
內(nèi)飾配置各有千秋 如何選擇見仁見智
對(duì)比過尺寸及動(dòng)力后,讓我們走進(jìn)車輛內(nèi)部深度剖析他們的內(nèi)飾及配置表現(xiàn)。如今國產(chǎn)皮卡領(lǐng)域乘用化趨勢不斷增強(qiáng)。為了提升皮卡的舒適度,不論是在內(nèi)飾設(shè)計(jì)還是基礎(chǔ)配置方面皮卡車企都選擇向乘用車方向轉(zhuǎn)型,所以火星7與江鈴大道內(nèi)飾都能帶給我們一種熟悉的乘用感,但它們所呈現(xiàn)出來的風(fēng)格卻并不相同。
火星7 Pro的內(nèi)飾采用了上下拼接色的設(shè)計(jì),內(nèi)飾風(fēng)格可謂是豪華感十足。整車內(nèi)飾大面積采用真皮包覆,營造出了一種舒適且溫馨的內(nèi)飾氛圍。并且車內(nèi)還配備了12.3英寸全彩數(shù)字液晶儀表+14.6英寸的中控大屏,豪華感中增添了智能科技感。嵌入騰訊4.0智能座艙,集成娛樂和服務(wù)兩大功能,可提供全場景智能車載服務(wù),支持語音識(shí)別、人機(jī)交互、實(shí)時(shí)通訊、在線導(dǎo)航、K歌娛樂、微信功能等。此外,火星7 Pro可用數(shù)字鑰匙開鎖車,讓手機(jī)變成車鑰匙,真正意義上實(shí)現(xiàn)無鑰匙進(jìn)入和啟動(dòng)。整車支持OTA遠(yuǎn)程升級(jí),為用戶提供高效的智能軟件服務(wù),用戶可盡享智能生活、智能社交、智能出行生態(tài)。如此智能的座艙設(shè)計(jì),主流皮卡中也就火星皮卡能夠具備了。
大道追光者內(nèi)飾材質(zhì)塑料感更強(qiáng)些,整個(gè)中控臺(tái)整體設(shè)計(jì)簡潔,空調(diào)出風(fēng)口、方向盤都用金屬質(zhì)感的材質(zhì)作為裝飾。懸浮式的全液晶儀表盤以及12.1英寸懸浮式中控屏,也營造出了一些科技感;同樣是智能,大道沒有選擇跟大品牌合作而是采用獨(dú)立的智能IVI交互生態(tài)系統(tǒng),包含12.1英寸向日葵屏,車載KTV系統(tǒng)以及家人語音等智能配置,雖然屏幕并沒有火星系列大,但是該有的配置及影音娛樂基本夠用。
除了動(dòng)力、尺寸、內(nèi)飾之外,還有客戶最關(guān)注的價(jià)格,火星7 Pro全系標(biāo)配采埃孚8AT,柴油版13.68萬起,汽油版12.98萬起,相比大道追光者自動(dòng)擋而言,柴油版13.98萬起,汽油版12.18萬起。
整體而言,單從產(chǎn)品力考慮火星皮卡具有十足的市場競爭力:全尺寸的內(nèi)外部空間以及豐富高端的乘用化、智能化配置,毫無疑問將駕乘體驗(yàn)全面升級(jí)。加上其全系標(biāo)配的多連桿后懸及電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向更是將產(chǎn)品乘用化屬性提升至新的高度。因此如果你在尋求一款動(dòng)力強(qiáng)勁且駕乘舒適的皮卡,火星7 Pro無疑是最佳之選。
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