根據(jù)此前瑞信《全球財(cái)富報(bào)告》顯示，中國的中產(chǎn)人數(shù)為全球之冠，在世界11億中產(chǎn)階級中，中國占35%，超過1億多人。也就是說，平均每14個(gè)人里面，就有一個(gè)中產(chǎn)階級人員。和那些為生活死死打拼、為之奮斗，為生活精打細(xì)算的人群不同，中產(chǎn)階級是會享受，懂得追求高品質(zhì)生活的一群人。他們對于買車亦是如此，車已經(jīng)不是簡單的交通工具，提升生活品質(zhì)，追求體驗(yàn)才是他們的買車訴求。
對于中產(chǎn)階級這類人群汽車的選擇，可能很多人首先會想到的是BBA，這些才是中產(chǎn)階級的敲門磚。其實(shí)，這種想法有失偏頗，固然滿大街的“BBA”知名度更高，但早已爛大街。相反，一輛真正舒適、安全、功能性齊全的旗艦SUV，才是絕大多數(shù)中產(chǎn)家庭的首選以及出行標(biāo)準(zhǔn)，東風(fēng)本田UR-V便是絕佳選擇之一。
設(shè)計(jì)更符合新中產(chǎn)的氣質(zhì)
對于追求生活品質(zhì)的新中產(chǎn)階級而言，對于精致的外在顯然是有追求的，對于自己的座駕，勢必也要符合自己的氣質(zhì)。其中最關(guān)鍵的就是要足夠的個(gè)性及體面，能滿足高顏值的追求，又能在應(yīng)酬或商務(wù)活動時(shí)，同時(shí)還要彰顯自身的品味。而東風(fēng)本田UR-V時(shí)尚且不失大氣的設(shè)計(jì)，無疑能方方面面符合這群新中產(chǎn)的需求。
在外觀設(shè)計(jì)上，東風(fēng)本田UR-V并沒有和大多數(shù)SUV一樣，采用各種棱角、多重腰線等浮夸設(shè)計(jì)。大氣、時(shí)尚才是東風(fēng)本田UR-V的基本定調(diào)。因此，可以看到東風(fēng)本田UR-V采用了非常干凈簡潔的前臉設(shè)計(jì)，搭配蜂窩式的中網(wǎng)設(shè)計(jì)，以及修長的大燈，更具運(yùn)動感和辨識度，也更符合新中產(chǎn)消費(fèi)者的審美。
來到車身側(cè)面，可以看到下方的車身線條，與霧燈旁的凹槽式設(shè)計(jì)，讓東風(fēng)本田UR-V充滿了力量感。
尾部方面，東風(fēng)本田UR-V設(shè)計(jì)的更加精致。尾燈采用了時(shí)下流行的貫穿式的設(shè)計(jì)，融入了Honda NSX跑車尾燈的設(shè)計(jì)元素。與尾燈平行的線條裝飾大大提升了車尾的設(shè)計(jì)感和層次感。
舒適性滿足新中產(chǎn)的品質(zhì)追求
對于在職場中飽經(jīng)風(fēng)沙的新中產(chǎn)階級，或是已經(jīng)組成家庭的奶爸、奶媽，對于他們而言，座駕為家庭服務(wù)無疑才是第一訴求。
相較于同級對手為了追求7座，而不得已喪失了后排乘坐空間的舒適性，真正懂得中產(chǎn)階級所需的東風(fēng)本田UR-V定位于“寬享大五座”，開辟了一個(gè)全新的細(xì)分領(lǐng)域。4856mm車長、2820mm超長軸距配合本田的MM設(shè)計(jì)理念，無論是前排還是后排，都有極為寬敞的乘坐舒適性。
與此同時(shí)，在如此超大軸距的優(yōu)秀條件下，東風(fēng)本田UR-V“僅僅”放置了五個(gè)位置，加之寬大柔軟的座椅，以及超大全景天窗，也讓東風(fēng)本田UR-V的后排乘坐也能擁有媲美“行政轎車”的舒適體驗(yàn)。無論是家人需要，還是商務(wù)接待都能得到滿足。
除此之外，東風(fēng)本田UR-V對于后排乘客的照顧，還有諸多的科技配置加持。諸如可操控全車大部分功能的多媒體控制系統(tǒng)、后排獨(dú)立空調(diào)、后排座椅加熱、老板鍵、后排兩側(cè)電動遮陽簾等多項(xiàng)先端科技配置。而這些不論是同價(jià)位的BBA，還是其他合資品牌，可都沒有這么周全。
當(dāng)然，除了舒適的后排乘坐配置之外，像胎壓監(jiān)測、遠(yuǎn)程啟動、方向盤換擋、主動降噪、手機(jī)無線充電、前排座椅電動調(diào)節(jié)、多層隔音玻璃這些配置都是全系標(biāo)配。這也讓東風(fēng)本田UR-V在性價(jià)比方面也是完爆對手。
我們可以看到，在東風(fēng)本田UR-V之前，這個(gè)級別的中大型SUV，很多合資品牌都把重心放在了性能和空間上，卻忽略了細(xì)節(jié)和質(zhì)感。但是，東風(fēng)本田UR-V不同，它是真正將新中產(chǎn)在意的品質(zhì)和格調(diào)放在首位，為此東本甚至不惜成本：比如大面積真皮包裹，全系真皮座椅、全系配備ANC主動降噪和整車高級NVH靜音技術(shù)、以及各種舒適性的配置，力圖將東風(fēng)本田UR-V的細(xì)節(jié)品質(zhì)感更能貼合新中產(chǎn)的舒適性需求。
詩和遠(yuǎn)方皆不可拋
根據(jù)數(shù)據(jù)顯示，由新中產(chǎn)階級為主導(dǎo)的古鎮(zhèn)游、郊野游在近年來不斷走熱。對于新中產(chǎn)階級們而言，緩解工作壓力，以及陪伴家人最好的方式，莫過于一場說走就走的短途的了。那么，想要扮演好這樣的角色，你的愛車必須夠全能才行。比如，你得有強(qiáng)大的動力。
于是，東風(fēng)本田賦予了UR-V 370TURBO這臺與TYPE-R同根同源的2.0T發(fā)動機(jī)，配合9速手自一體發(fā)動機(jī)，最大功率達(dá)200kW，最大扭矩370N·m，百公里加速僅為7.8秒，要知道，這比許多轎車還要快的成績，可是出自一臺自重1.9噸的“大家伙”。更重要的是，30多萬預(yù)算，就能讓這群新中產(chǎn)們獲得不遜色于40-50萬級別的動力豪華感。
當(dāng)然了，東風(fēng)本田UR-V的1.5T發(fā)動機(jī)在拉低了你購入門檻的同時(shí)，也能讓你開上目前全球?yàn)閿?shù)不多能達(dá)到38%超高熱效率的渦輪增壓發(fā)動機(jī)，配合CVT變速箱，在保證駕駛平順的同時(shí)，兼顧較為經(jīng)濟(jì)的油耗表現(xiàn)。
其次，你得有優(yōu)秀的操控和四驅(qū)系統(tǒng)。東風(fēng)本田UR-V搭載了智能四驅(qū)系統(tǒng)+全時(shí)自適應(yīng)減震系統(tǒng)，搭配前麥弗遜/后多連桿獨(dú)立懸架結(jié)構(gòu)和IDM多路況智能駕駛適應(yīng)系統(tǒng)，可以智能的感知路面做出最合適的選擇。
當(dāng)然，不管是日常的出行，還是詩和遠(yuǎn)方的旅行，安全都是所有用戶最為在乎的。東風(fēng)本田UR-V搭載了本田以“零事故”為目標(biāo)開發(fā)的Honda SENSING安全超感系統(tǒng)，包括主動巡航控制系統(tǒng)、碰撞緩解制動系統(tǒng)、車道保持輔助系統(tǒng)、交通標(biāo)識智能識別等等，讓駕駛也更加輕松，最大化守護(hù)行車安全。
寫在最后
綜合來看，東風(fēng)本田UR-V車型無論在空間、動力、安全以及舒適性等方面，都做到了一部旗艦SUV應(yīng)有的水平。將更智能、更安全、更豪華的體驗(yàn)帶給了自己的用戶消費(fèi)者，讓更多中產(chǎn)階級能用更低的門檻，也能擁有一輛完全不輸給BBA等高品質(zhì)的SUV。
來源：車市特評
