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生活已然格式化？
你需要一場(chǎng)不一樣的出走體驗(yàn)。
至于該如何選擇一輛皮卡，
陪你翻山越嶺，
那就不得不提
影響車(chē)輛越野性能的幾個(gè)重要指標(biāo)。
扭矩
所謂的發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩，就是指發(fā)動(dòng)機(jī)從曲軸端輸出的力矩。在功率固定的條件下它與發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速成反比關(guān)系，轉(zhuǎn)速越快扭矩越小，反之越大，因此，它也反映了汽車(chē)在一定范圍內(nèi)的負(fù)載能力。
值得一提的是，人們所追求的“推背感”，往往也是由扭矩所實(shí)現(xiàn)的。而扭矩較大的車(chē)，一般加速性能也會(huì)更好一些。以2019款D-MAX為例，其所搭載的五十鈴4JJ1 3.0T柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率達(dá)130kW，峰值扭矩達(dá)430Nm，在高負(fù)荷承載狀態(tài)下，也能保證在加速、上坡過(guò)程中，始終滿(mǎn)格動(dòng)力。
分時(shí)四驅(qū)
四驅(qū)，指的是車(chē)輛在整個(gè)行駛過(guò)程中一直保持四輪驅(qū)動(dòng)的形式，發(fā)動(dòng)機(jī)輸出扭矩以固定的比例分配到前后輪，使車(chē)輛隨時(shí)擁有較好的越野和操控性能。
對(duì)于偏好高強(qiáng)度越野體驗(yàn)的朋友而言，2019款D-MAX所采用的分時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)相較全時(shí)四驅(qū)更為受人歡迎。因?yàn)樵跇O限路況下，分時(shí)四驅(qū)車(chē)型由于輪間與軸間都是剛性連接，所以不怕出現(xiàn)“打滑”現(xiàn)象。當(dāng)其中一個(gè)車(chē)輪出現(xiàn)打滑情況，動(dòng)力都會(huì)被其他車(chē)輪分享，真正保障了強(qiáng)大的越野性能。此外，在鋪裝路面，分時(shí)四驅(qū)車(chē)型相較全時(shí)四驅(qū)也更為省油。
差速鎖
差速鎖，即差速器的鎖止機(jī)構(gòu)，用來(lái)鎖止輪間差速器（左右半軸間）或者軸間差速器（前后驅(qū)動(dòng)橋間），來(lái)應(yīng)對(duì)單個(gè)或多個(gè)車(chē)輪失去附著力無(wú)法脫困的情況。尤其是在泥濘路段行駛時(shí)，差速鎖的重要性不言而喻。
比較熱門(mén)的差速鎖，就包括2019款D-MAX采用的伊頓差速鎖。作為分配動(dòng)力、增加脫困能力的關(guān)鍵零部件，伊頓差速鎖的優(yōu)勢(shì)在于既能實(shí)現(xiàn)鎖止、又能保證零件的抗扭強(qiáng)度且維持原始尺寸，使2019款D-MAX這類(lèi)皮卡真正具有越野和脫困能力，能夠較好地應(yīng)對(duì)砂石、沙地、積雪等各類(lèi)路況。
三個(gè)小小的指標(biāo)，
卻是影響越野體驗(yàn)至關(guān)重要的部分。
有了2019款D-MAX為你輕松擺平
越野過(guò)程可能遇到的各類(lèi)麻煩，
你還不放心大膽去浪，
把生活過(guò)出新滋味，
把遠(yuǎn)方玩出新體驗(yàn)！
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