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新能源汽車經(jīng)歷了2015年爆發(fā)式的增長后，今年一季度突然來了個“急剎車”，環(huán)比大幅下滑。但作為我國從汽車大國邁向汽車強國的必由之路，新能源汽車產(chǎn)業(yè)化步伐堅定而迫切。作為客車行業(yè)龍頭的宇通，通過堅持科技創(chuàng)新實現(xiàn)突破，展示出行業(yè)領軍者的使命和擔當。
在5月23日開幕的2016北京道路運輸車輛展上，宇通攜8款重磅車型參展，其中新能源車型多達6款，尤其是推出代表新能源汽車前沿技術的新產(chǎn)品——燃料電池客車ZK6125FCEVG2，更向外界透露出我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)化發(fā)展開始進入新的發(fā)展階段，燃料電池客車的“春天”漸行漸近。
新能源客車向縱深發(fā)展
眾所周知，燃料電池客車現(xiàn)階段并非市場化銷售的主力產(chǎn)品，即使在全球范圍內(nèi)，尚處于起步階段。
而宇通技術研發(fā)相關負責人此前向記者表示，作為未來交通可持續(xù)發(fā)展倡導者的宇通，必須預見行業(yè)3到5年要面臨的問題，并著手解決，才能引領行業(yè)不斷前行，這是宇通作為行業(yè)龍頭的責任和義務。為此，宇通在技術研發(fā)上堅持“前瞻性(Proactive)、系統(tǒng)性(Systemic)、客戶價值(Customer-oriented)”的“PSC創(chuàng)新法則”。
燃料電池客車是代表著新能源未來發(fā)展趨勢的前沿科技，是新能源客車發(fā)展的終極形式，相比于目前推廣應用的純電動和插電式混合動力客車，其除了具有零排放更加環(huán)保的優(yōu)點外，還具備加氫時間短、續(xù)駛里程更長等優(yōu)勢。
宇通早在1999年，便在業(yè)內(nèi)率先投入專業(yè)力量開展新能源技術產(chǎn)品研發(fā)。2009年，宇通即研發(fā)推出第一代燃料電池客車，在2010年德國漢諾威國際商用車展驚艷亮相，引發(fā)國際關注。2013年，宇通又推出了第二代燃料電池客車，整車采用低地板、輪邊電機驅(qū)動技術和先進的下一代通信總線技術，采用高壓儲氫，單次加氫續(xù)駛里程即可滿足公交工況運營需求，整車性能達到國內(nèi)領先水平。
宇通燃料電池客車榮獲中國道路運輸杯2016年度最佳新能源客車獎
不僅如此，宇通在2014年獲得工信部批準的行業(yè)內(nèi)首個燃料電池客車生產(chǎn)資質(zhì)，并在2015年成為國內(nèi)商用車行業(yè)首家通過燃料電池客車生產(chǎn)準入申請的客車企業(yè)。而此次上市的宇通燃料電池客車已是更加成熟的第三代產(chǎn)品，融合了行業(yè)新能源企業(yè)唯一榮獲國家科技進步獎的宇通睿控技術，并突破多項技術難點，續(xù)航里程達到600公里，燃料加注時間僅需10分鐘，尤其是成本降低了50%，加快了燃料電池客車的市場化步伐。
在《中國制造2025》中，到2025年，要實現(xiàn)燃料電池客車千輛級的示范運行。而按照宇通的規(guī)劃，貼合國家戰(zhàn)略目標并適度超前，2016—2018年實現(xiàn)關鍵技術突破，提高產(chǎn)品耐久性和可靠性，降低成本，并嘗試百輛級的小規(guī)模示范運營;2019—2020年待技術成熟后開始千輛級的大規(guī)模推廣應用。不僅如此，在工信部制定“中國制造2020”規(guī)劃的過程中，宇通也積極參與，為燃料電池客車更好更快地發(fā)展貢獻力量。
以系統(tǒng)性研發(fā)推進產(chǎn)業(yè)化
新能源客車產(chǎn)業(yè)化是一個系統(tǒng)工程，所以宇通在開展新能源的研發(fā)過程中不僅堅持前瞻性，更強調(diào)系統(tǒng)性。業(yè)內(nèi)記憶猶新的是，在新能源客車發(fā)展初期，關于技術路線的爭論一直未停，后來在國家政策的引導下，最終確定了插電式混動和純電動過渡到燃料電池客車的主流技術路徑。
宇通積極響應國家“三縱三橫”的發(fā)展戰(zhàn)略，在持續(xù)推動插電式混動和純電動客車推廣應用的同時，將燃料電池客車的發(fā)展作為技術儲備，并適時謀求商業(yè)化，擔當起引領行業(yè)實現(xiàn)“彎道超車”及“中國夢”的重任。
在體系化研發(fā)保障方面，在燃料電池客車領域，宇通建立了由車輛工程、化學工程等專業(yè)的博士牽頭的專職研發(fā)團隊，涵蓋了整車控制技術、燃料電池系統(tǒng)集成與控制技術、動力系統(tǒng)匹配與集成技術、電機及其控制技術、整車及零部件驗證等技術方向，并聯(lián)合國內(nèi)一流的科研院所進行技術攻關，形成了專職的研發(fā)隊伍，具備了燃料電池客車設計開發(fā)能力、生產(chǎn)能力、生產(chǎn)一致性保證能力、零部件采購管理能力、產(chǎn)品銷售及售后服務能力。
在燃料電池客車運營配套設施的開發(fā)方面，宇通還完成了國內(nèi)繼北京和上海后第三座、中部地區(qū)首座車用加氫站建設，具備了燃料電池汽車的運行保障能力，滿足了燃料電池汽車示范運行的需求。2014年12月18日，聯(lián)合國開發(fā)計劃署專家組以及科技部GEF項目相關負責人一行蒞臨宇通考察“中國燃料電池汽車聯(lián)合示范項目”申報進展情況，考察了宇通籌建的加氫站，試乘了宇通燃料電池客車，對宇通的燃料電池客車研發(fā)水平給予高度評價，稱其代表了燃料電池客車的國際發(fā)展趨勢。
燃料電池客車ZK6125FCEVG2
宇通相關負責人表示，燃料電池客車是純電動客車的升級版，具有更高的技術門檻，宇通將通過持續(xù)投入和創(chuàng)新研發(fā)，并利用既有優(yōu)勢特別是純電動客車領域深厚的技術積淀，來帶動整個行業(yè)的良好發(fā)展。
造市場認可的新能源客車
新能源客車的產(chǎn)業(yè)化必須獲得市場深度認同，只有客戶愿意買、買得起，才能實現(xiàn)大規(guī)模推廣應用。而其基礎就是必須為客戶創(chuàng)造更大價值，提供全方位的解決方案和服務，這也是宇通PSC法則中“客戶價值”的內(nèi)涵。在這方面，宇通也進行了積極的探索，并取得了顯著的成效。
據(jù)了解，目前，包括燃料電池客車在內(nèi)，宇通的新能源系列產(chǎn)品均應用宇通獨有的睿控3.0最新技術，而該技術正是宇通沉潛多年堅持創(chuàng)新研發(fā)的核心技術，也是宇通榮獲國家科學技術進步獎的一系列創(chuàng)新研發(fā)的重要成果之一，可使插電式混動可實現(xiàn)降耗42%以上，純電動可實現(xiàn)5年全生命周期較傳統(tǒng)車節(jié)約成本10%—65%。同時，宇通還為客戶提供包括“E?產(chǎn)品、易?配套、逸?服務、億?金融”等內(nèi)容的新能源客車整體解決方案，從選車、購車到用車、養(yǎng)車等全過程，都可以為用戶量身定制，提供更加靈活的個性化匹配方案，涵蓋充電樁匹配方案、充電站建站模式、完善的售后及配件服務體系、金融解決方案等，讓客戶價值最大化。
宇通?？丶夹g榮獲國家科技進步獎
值得一提的是，針對市場普遍關注的新能源客車的安全性，今年1月，國家電動客車電控與安全工程技術研究中心發(fā)布《新能源客車3S安全技術要求》，對新能源客車防火、防水、防觸電的安全提出技術標準。而宇通所有新能源客車均滿足“3S”安全技術要求，達到充分防火、防水IP67等級、防觸電等安全技術要求，徹底消除用戶的后顧之憂。
可以說，在新能源客車研發(fā)上，從普通混合動力到插電式混合動力及純電動再到燃料電池客車，宇通一直領行業(yè)之先，不斷推進行業(yè)技術升級。
據(jù)統(tǒng)計，2015年，宇通銷售新能源客車20446輛，成為行業(yè)第一家新能源客車年銷量突破2萬輛的企業(yè)。截至2015年底，宇通已在全國224個城市累計銷售節(jié)能與新能源客車34276輛，穩(wěn)居行業(yè)第一。宇通通過自身的發(fā)展強力推動我國新能源客車行業(yè)的發(fā)展。
而在此次上市前的2016年4月6日，宇通就與北京億華通科技股份有限公司簽訂了100輛燃料電池客車合作意向書，該批訂單的交付投用，將開啟國內(nèi)燃料電池客車市場化的先河。在滿足市場需求、提升客戶價值的同時，宇通也實現(xiàn)了對行業(yè)發(fā)展的持續(xù)引領，我國新能源客車的產(chǎn)業(yè)化發(fā)展開始進入新的階段。
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