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路客運(yùn)已“掉隊(duì)”?成渝大巴客運(yùn)量6年縮水八成

商用車之家訊:今年,成渝道路客運(yùn)業(yè)的寒冬來(lái)得格外早。成渝高鐵(又稱成渝客專)或?qū)⒃谀甑组_通,這對(duì)原本就掙扎在生死線上的成渝大巴而言,可謂致命一擊。

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       今年,成渝道路客運(yùn)業(yè)的寒冬來(lái)得格外早。成渝高鐵(又稱成渝客專)或?qū)⒃谀甑组_通,這對(duì)原本就掙扎在生死線上的成渝大巴而言,可謂致命一擊。


       “現(xiàn)在運(yùn)營(yíng)部門的同事都去重慶開會(huì)了,商量如何應(yīng)對(duì)成渝高鐵的開通。”一位成都長(zhǎng)途運(yùn)輸公司的從業(yè)者對(duì)《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示,該公司是運(yùn)營(yíng)成都到重慶長(zhǎng)途大巴的“主力”之一,自2009年第一班成渝動(dòng)車開通以來(lái),公司客流嚴(yán)重縮水?!霸诔捎鍎?dòng)車開通前每天客流量約3000人,如今是每天200人左右?!?/span>


       事實(shí)上,在全國(guó)“跑步”進(jìn)入高鐵時(shí)代之際,曾經(jīng)輝煌的城際大巴遭遇到了高鐵的殘酷競(jìng)爭(zhēng),各地公路客運(yùn)企業(yè)陷入了發(fā)展困境。北京交通大學(xué)教授趙堅(jiān)對(duì)《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示,城際快鐵速度更快、舒適度更強(qiáng),隨著快鐵網(wǎng)絡(luò)織密,對(duì)相應(yīng)道路運(yùn)輸?shù)臎_擊無(wú)可避免?!爸荒軓陌l(fā)車時(shí)間、站點(diǎn)的布置等角度與高鐵錯(cuò)位競(jìng)爭(zhēng),去高鐵到不了的地方、發(fā)高鐵不發(fā)車的時(shí)間?!?/span>


多次抱團(tuán)降價(jià)


       “成都市鐵路局方面稱,成渝高鐵開通前的聯(lián)調(diào)聯(lián)試工作進(jìn)入到全線拉通試驗(yàn)階段,離最終成功開行又近了一大步。”成都、重慶兩地多家媒體近日傳播著這一消息,全國(guó)運(yùn)營(yíng)速度最快的CRH380D型動(dòng)車組將成為成渝高鐵的主力運(yùn)營(yíng)車型,今后成渝高鐵運(yùn)營(yíng)的最高時(shí)速將達(dá)到300公里,成都1個(gè)多小時(shí)到重慶將成為現(xiàn)實(shí)。


       “成渝客專將成為連接成都和重慶之間最快的客運(yùn)線路?!鳖l繁往返于兩地的商旅人士在貼吧上用“普大喜奔”四個(gè)字來(lái)表達(dá)自己的心情。但對(duì)于運(yùn)營(yíng)成渝長(zhǎng)途大巴的道路運(yùn)輸公司而言,心情則愁云慘淡。


       11月24日,記者來(lái)到成都城東客運(yùn)中心,6個(gè)購(gòu)票窗口三三兩兩的排著購(gòu)票者,安檢和候車區(qū)域也較為冷清??瓦\(yùn)中心工作人員對(duì)記者表示,由于當(dāng)天不是節(jié)假日,客流量并不大,成都到重慶的客運(yùn)班次一天就4、5班?!爸苣┤藲馔恍惺喟??!?/span>


       這樣的情形與成渝大巴的“鼎盛時(shí)期”不可同日而語(yǔ)。重慶市道協(xié)成渝高速直達(dá)客運(yùn)分會(huì)主任陳孝渝說(shuō),成渝大巴當(dāng)年的風(fēng)光,堪比今天的動(dòng)車。1995年,成渝公路客運(yùn)隨成渝高速正式開通。十多年來(lái),成渝大巴一直都是最火的公路客運(yùn)線路。最輝煌時(shí),往返于成渝兩地的大巴車總量達(dá)到300輛,單日最高運(yùn)送旅客達(dá)8000人。


       上述成渝客運(yùn)大巴公司的從業(yè)者表示,2009年成渝動(dòng)車開通以來(lái),該公司客運(yùn)量縮水超過(guò)80%。他表示無(wú)法向記者提供精準(zhǔn)的數(shù)據(jù),因?yàn)樨?fù)責(zé)具體運(yùn)營(yíng)的同事都趕往重慶開會(huì)了,和其他公司一道商量“成渝高鐵開通后又該怎么辦?!?/span>


       “我倒是覺得高鐵開通后,也不會(huì)有太大的影響,因?yàn)橐呀?jīng)這么慘了?!鞭k公室里的另一位同事有些無(wú)奈地說(shuō)。


       一直以來(lái),成渝大巴對(duì)抗鐵路的法寶之一就是降價(jià)。據(jù)《重慶日?qǐng)?bào)》2014年的報(bào)道,當(dāng)和諧號(hào)動(dòng)車組“兩小時(shí)到成都”帶來(lái)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)壓力時(shí),經(jīng)營(yíng)成渝大巴的客運(yùn)企業(yè)五年內(nèi)三度降票價(jià),與動(dòng)車爭(zhēng)搶客源。


      最猛烈的一次降價(jià)是2014年2月~6月期間,成渝單層豪華大巴票價(jià)從108元降到69元,雙層豪華大巴票價(jià)從114元降至79元。也在彼時(shí)起到了拉動(dòng)客流量的效果。這次高鐵開通,會(huì)不會(huì)又采取降價(jià)策略呢?在西南交通大學(xué)交通運(yùn)輸與物流學(xué)院副院長(zhǎng)帥斌看來(lái),耗時(shí)3.5小時(shí)~4小時(shí)左右的成渝大巴難以與耗時(shí)不足2小時(shí)的高鐵正面抗衡,降價(jià)不是根本出路。


錯(cuò)位競(jìng)爭(zhēng)求生存


       曾經(jīng)從事大巴經(jīng)營(yíng)、如今已離開這個(gè)行業(yè)的嚴(yán)先生告訴重慶晚報(bào)記者,如果成渝高鐵到了人人都好買票、隨到隨坐的地步,大巴的生存空間基本上就會(huì)被擠干?!耙簿褪侨毡捐F路那種繁華程度,大巴車基本上就沒有生存空間了。”嚴(yán)先生說(shuō)。


       放眼全國(guó),呼嘯而過(guò)的高鐵,帶來(lái)人們出行方式的全新改變,作為傳統(tǒng)運(yùn)輸方式的道路客運(yùn)隨之遭遇極大挑戰(zhàn)。記者梳理包括富臨運(yùn)業(yè)、江西長(zhǎng)運(yùn)、粵運(yùn)交通、宜昌交運(yùn)等多家長(zhǎng)途客運(yùn)上市公司的年報(bào)、研報(bào)發(fā)現(xiàn),“如何應(yīng)對(duì)高鐵的沖擊”已成為所有客運(yùn)大佬們都在思考的話題。


       安信證券對(duì)江西長(zhǎng)運(yùn)的研報(bào)中顯示,高鐵建成投入使用的時(shí)點(diǎn)與公路客運(yùn)量增速下降的時(shí)間相符。2010年江西省公路客運(yùn)量增速開始下滑,2013年增速變負(fù),同比下降25.4%。福建省交通廳官網(wǎng)的消息稱,動(dòng)車開通前四個(gè)月福建省汽車運(yùn)輸有限公司(閩運(yùn))累計(jì)運(yùn)量、營(yíng)收分別下降44.98%、49.81%,營(yíng)收減少720多萬(wàn)元。而據(jù)福建閩通長(zhǎng)運(yùn)股份有限公司總經(jīng)理董作燕介紹,向莆鐵路開通后,公司一年的營(yíng)收損失將近1億元。


       “而且城際動(dòng)車客專還在不斷織密線路、增加發(fā)車頻次、提高舒適度,相應(yīng)的城際道路長(zhǎng)途客運(yùn)線路增速放緩、毛利率下降是必然趨勢(shì)?!壁w堅(jiān)認(rèn)為。


       不過(guò),上述專家和成都客運(yùn)中心、某成都客運(yùn)公司從業(yè)者均認(rèn)為,即便是夾縫求生,長(zhǎng)途客運(yùn)仍有其生存空間。長(zhǎng)途道路客運(yùn)首先是客流量高峰期的有力交通補(bǔ)充?!氨热绱哼\(yùn)或大型節(jié)假日期間,鐵路坐滿了,客運(yùn)大巴的發(fā)班頻次較平常翻番,說(shuō)明還是有需求的?!逼浯危瑢?duì)于價(jià)格敏感、時(shí)間不敏感的群體,客運(yùn)大巴仍有競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。仍以成渝線路為例,如果依照現(xiàn)行高鐵普遍以每公里五毛錢的定價(jià)來(lái)計(jì)算,成渝客專的定價(jià)預(yù)計(jì)會(huì)在150元左右。而現(xiàn)在成渝大巴的價(jià)格分不同車型,有約110元和120元兩檔。


       此外,長(zhǎng)途道路客運(yùn)更靈活,可以去到高鐵去不到的地方,在高鐵不發(fā)車的時(shí)間發(fā)車,形成錯(cuò)位競(jìng)爭(zhēng)。帥斌表示,眼下道路客運(yùn)公司一定要注意競(jìng)爭(zhēng)策略,調(diào)整運(yùn)力,開辟更多的有競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的路線,而不要與高鐵展開正面硬拼。


成渝大巴近年調(diào)價(jià)一覽


       2007年 成渝商務(wù)座班車票價(jià)從160元降到137元,普通大巴從123元降到115元


       2009年 成渝單層、雙層大巴票價(jià)分別由108元、120元降至100元、110元


       2011年 成渝單層、雙層大巴票價(jià)降至100元內(nèi),其中單層大巴為88元


       2014年 成渝單層豪華大巴票價(jià)從108元降到69元,雙層豪華大巴從114元降至79元




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