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運(yùn)費(fèi)跌至“解放前” 卡車(chē)司機(jī)跪求運(yùn)費(fèi)上漲

商用車(chē)之家訊:今年以來(lái),商用車(chē)行業(yè)開(kāi)始走下坡路,尤其是重卡下滑得更快:6月,全國(guó)重卡(含非完整車(chē)輛、半掛牽引車(chē))生產(chǎn)4.73萬(wàn)輛,同比下降46.51%;銷(xiāo)售6.39萬(wàn)輛,同比下降31.90%;1~6月,重卡產(chǎn)銷(xiāo)同比下滑了7.04%。

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       日前,筆者在參加某品牌潤(rùn)滑油的市場(chǎng)活動(dòng)時(shí),從一位卡車(chē)司機(jī)處了解到,當(dāng)?shù)氐倪\(yùn)價(jià)才0.2元,有些時(shí)候甚至僅為0.17元。這位司機(jī)抱怨道,現(xiàn)在的運(yùn)價(jià)跟幾年前差不多,有時(shí)更低,但是油價(jià)、人工成本早已漲了好幾倍。對(duì)他來(lái)說(shuō),最大的愿望就是運(yùn)費(fèi)能漲上去,油價(jià)能便宜點(diǎn)。


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運(yùn)費(fèi)持續(xù)下跌 貨運(yùn)市場(chǎng)哀嚎一片


       他的話(huà)引起在場(chǎng)許多司機(jī)的共鳴,歸結(jié)起來(lái)無(wú)非是運(yùn)價(jià)低、成本漲、卡車(chē)司機(jī)的生存環(huán)境越來(lái)越惡劣。有司機(jī)表示再干一兩年就不干了,現(xiàn)在做這一行壓力特別大。聯(lián)系到日前交通運(yùn)輸部要求違法超載超限車(chē)輛不得上路上橋,以及媒體報(bào)道的物流行業(yè)種種頑癥,不由讓人感慨:如今的貨運(yùn)環(huán)境需要盡快改變了。


       為什么問(wèn)題會(huì)集中在今年爆發(fā)出來(lái)?源于市場(chǎng)步入了調(diào)整期。從2010年開(kāi)始,市場(chǎng)連續(xù)的高增長(zhǎng),掩蓋了行業(yè)一直存在的弊病和問(wèn)題。由于行業(yè)繁花似錦,企業(yè)銷(xiāo)量大增,用戶(hù)購(gòu)車(chē)積極。2010年對(duì)于企業(yè)和政府部門(mén)來(lái)說(shuō)是一個(gè)豐收年,也是一個(gè)無(wú)事之年,快速發(fā)展掩蓋了行業(yè)存在的一些問(wèn)題。


觸目驚心:在停車(chē)場(chǎng)找不到貨源的卡車(chē)


       但今年以來(lái),商用車(chē)行業(yè)開(kāi)始走下坡路,尤其是重卡下滑得更快:6月,全國(guó)重卡(含非完整車(chē)輛、半掛牽引車(chē))生產(chǎn)4.73萬(wàn)輛,同比下降46.51%;銷(xiāo)售6.39萬(wàn)輛,同比下降31.90%;1~6月,重卡產(chǎn)銷(xiāo)同比下滑了7.04%。


       產(chǎn)銷(xiāo)下滑的背后,是市場(chǎng)需求的萎靡不振。這既源于需求被提前透支,也源于行業(yè)發(fā)展到達(dá)了一個(gè)拐點(diǎn)。拐點(diǎn)的含義在于,如果不借此機(jī)會(huì)對(duì)行業(yè)的內(nèi)外部環(huán)境進(jìn)行一次重大變革,在矛盾集中爆發(fā)前解決問(wèn)題、調(diào)和矛盾,一旦貨運(yùn)行業(yè)長(zhǎng)期積累的問(wèn)題集中爆發(fā),行業(yè)將積重難返!


這種情況下 很多卡車(chē)司機(jī)只能選擇冒險(xiǎn)超載


       這并不是危言聳聽(tīng),當(dāng)整個(gè)群體的生存狀態(tài)過(guò)于惡劣,難以可持續(xù)發(fā)展及擴(kuò)大再生產(chǎn)時(shí),行業(yè)將難以為繼。



       早在兩三年前,貨運(yùn)市場(chǎng)上的運(yùn)價(jià)就處于不合理的狀態(tài),貨主給出的運(yùn)價(jià)低、車(chē)主彼此互相壓價(jià),公路三亂(亂設(shè)卡、亂收費(fèi)、亂罰款)愈演愈烈,各種利益主體的盤(pán)剝和政策的不公平對(duì)待,使得貨運(yùn)行業(yè)呈現(xiàn)高成本、低效率、低利潤(rùn)的狀態(tài)。而這種狀態(tài)反過(guò)來(lái)促使惡性競(jìng)爭(zhēng)進(jìn)一步加劇,最終導(dǎo)致整個(gè)行業(yè)的惡性循環(huán)。



       年景好時(shí),這些問(wèn)題或許不那么突出,人人都能從大蛋糕中分得一小塊,只是多或少而已。年景不好時(shí),這種矛盾和對(duì)立就會(huì)凸顯出來(lái)。


       今年公眾會(huì)對(duì)流通成本如此關(guān)注,對(duì)物流行業(yè)頑疾的反應(yīng)如此強(qiáng)烈,河南天價(jià)過(guò)路費(fèi)會(huì)成為社會(huì)話(huà)題。今年諸多政策和文件出臺(tái),要求從嚴(yán)治理超載超限,這些現(xiàn)象都源于行業(yè)的弊病開(kāi)始凸顯,這已經(jīng)向社會(huì)傳遞了一個(gè)信號(hào):貨運(yùn)行業(yè)的環(huán)境再不進(jìn)行變革,最終將是整個(gè)社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展受到阻礙。


       慶幸的是,借由媒體的呼吁和眾多事件在短時(shí)間內(nèi)的集中出現(xiàn),社會(huì)和行業(yè)已對(duì)這些問(wèn)題高度關(guān)注,關(guān)鍵就在于政府能否真正下定決心,推動(dòng)行業(yè)往前邁步??梢哉f(shuō),如今貨運(yùn)行業(yè)已經(jīng)走到了一個(gè)十字路口。


       何去何從,亟待相關(guān)政府部門(mén)和行業(yè)組織發(fā)揮智慧,真正下定決心,先破除行政上的阻塞行業(yè)“血液”暢通之毒瘤,規(guī)范行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境,而不是扭曲價(jià)格信號(hào),最終實(shí)現(xiàn)行業(yè)的優(yōu)勝劣汰。




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