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隨著我國汽車產(chǎn)業(yè)的不斷發(fā)展，曾經(jīng)飽受爭議的《汽車品牌銷售管理實施辦法》終于迎來變革。近日，商務部委托中國汽車流通協(xié)會在北京召開了《品牌管理辦法修訂座談會》，就2015年即將實施的《汽車銷售管理辦法》（以下簡稱：《新辦法》）進行了討論，明年年初有望正式實施。對于《新辦法》的推出， 不少經(jīng)銷商表示，在等待近10年的時間后，車企對經(jīng)銷商的強勢控制終于得到改善。
利好政策向經(jīng)銷商傾斜
“即將實行的《新辦法》對廣大經(jīng)銷商而言絕對是一件利好消息。車企與經(jīng)銷商的關(guān)系本應是互利、互扶、互贏的關(guān)系，但現(xiàn)階段正在執(zhí)行的《汽車品牌銷售管理實施辦法》卻賦予車企絕對的強勢地位，經(jīng)銷商缺乏話語權(quán)，受制于車企，機制非常不公平。 ”煙臺昊昌汽車銷售有限公司董事長薛鋒對《商用汽車新聞》記者表示。
記者發(fā)現(xiàn)，《新辦法》對車企強勢地位進行了限制，更多地維護了經(jīng)銷商的利益。
“雖然《新辦法》中規(guī)定，經(jīng)銷商銷售產(chǎn)品還得經(jīng)過車企授權(quán)，但授權(quán)期限不再是1年一簽，而是更改為5年一簽，并且可以自動續(xù)約，這條政策的改動意義重大。 ”江蘇銀海汽車銷售服務有限公司銷售總監(jiān)成軍指出：“多年來，經(jīng)銷商受制于1年一簽的經(jīng)營權(quán)，銷售工作十分被動。為了爭取到第二年的授權(quán)，經(jīng)銷商往往只能被迫放棄部分權(quán)利，接受車企指派的各種任務、條件。授權(quán)改為5年一簽后，經(jīng)銷商可根據(jù)自身實際情況制訂銷售策略，擁有了更多的自主權(quán)，不再受制于車企。 ”
《新辦法》對車企強行收回授權(quán)及存在的違約行為同樣進行了約束，如要求車企回購經(jīng)銷商設(shè)備、設(shè)施、庫存車輛等，并賠償經(jīng)銷商建店投入。對此，薛峰表示：“此項規(guī)定最大限度地維護了經(jīng)銷商的利益，減少了因車企違約帶來的損失，有利于市場公平。 ”
法規(guī)落實還需監(jiān)管到位
盡管《新辦法》對諸多內(nèi)容進行了重新修改和制定，車企強勢地位受到限制，但仍有經(jīng)銷商對《新辦法》的順利執(zhí)行表示了疑慮。
“新政策的執(zhí)行往往需要一個循序漸進的過程，同時也需要強有力的監(jiān)管措施。盡管《新辦法》在很多方面對經(jīng)銷商的利益進行了保護，但真正實施起來卻困難重重，更多的是意義大于效果。”薛鋒對《商用汽車新聞》記者表示：“以放開經(jīng)銷商經(jīng)營范圍為例，《新辦法》規(guī)定經(jīng)銷商可以同時經(jīng)營多種品牌，但車企往往會在私下進行干預，如若某經(jīng)銷商一意孤行，車企便會對其進行孤立，或是通過在同地區(qū)扶持其他經(jīng)銷商來打壓。這個時候，經(jīng)銷商通常只有兩個選擇：要么繼續(xù)痛苦地掙扎，要么放棄?！?/span>
“因此，針對《新辦法》制定具體懲處措施，加大監(jiān)管力度、規(guī)范車企行為才能確保政策的順利實施，市場才能真正實現(xiàn)公平?！毖︿h補充說。
對此，成軍也表達了同樣的看法：“ 《新辦法》正式實施后，如何切實落實？該由誰來監(jiān)管？這些問題若解決不好，政策很難真正形成效果，作用將會大打折扣?！?/span>
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