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在美國(guó)，最能代表美國(guó)汽車(chē)文化的莫過(guò)于兩種車(chē)型，肌肉車(chē)和皮卡，這兩種車(chē)見(jiàn)證了美國(guó)汽車(chē)文化的發(fā)展。而皮卡在美國(guó)的影響則異常深遠(yuǎn)，皮卡汽車(chē)代表著美國(guó)人追求自由的民族個(gè)性，同時(shí)也是美國(guó)人生活的剪影。本文的主角就是福特的F系列皮卡，它車(chē)體龐大、強(qiáng)勁而有力、它在北美每年的銷(xiāo)量以數(shù)十萬(wàn)輛計(jì)算，連續(xù)35年名列美國(guó)皮卡銷(xiāo)量第一。
福特的F系列最知名的代表車(chē)型就是F-150，相信大部分越野迷都熟悉F-150，寬大的車(chē)身設(shè)計(jì)、大排量發(fā)動(dòng)機(jī)、簡(jiǎn)單而有效地行駛機(jī)構(gòu)，讓F-150擁有著極其優(yōu)秀的越野能力。F系列至今已近65年，從一輛普通的貨運(yùn)汽車(chē)到風(fēng)靡全球的豪華皮卡。
第一代(1948年-1952年)
第一代福特F系列皮卡誕生與1948年
福特F系列皮卡誕生于1948年，是為了取代福特此前基于汽車(chē)生產(chǎn)的皮卡車(chē)型。第一代福特F系皮卡看起來(lái)并不是那么威猛，細(xì)長(zhǎng)而圓潤(rùn)的發(fā)動(dòng)機(jī)蓋以及多橫幅的進(jìn)氣格柵讓這款車(chē)的前臉看起來(lái)很可愛(ài)。第一代F系列車(chē)型有2門(mén)版和4門(mén)版兩種車(chē)身結(jié)構(gòu)，其中2門(mén)版被稱為pickup：皮卡。而4門(mén)版被稱為panel truck：小型運(yùn)貨汽車(chē)。
從第一代車(chē)型起，F(xiàn)系列車(chē)型就開(kāi)始以字母和數(shù)字的組合方式進(jìn)行車(chē)型劃分。第一代車(chē)型根據(jù)載重量的不同分為F1至F8共8種車(chē)型。其中F-1載重0.5噸，F(xiàn)-2載重0.75噸。再往上分別為1噸、1.5噸再到2噸的載重量。
第一代車(chē)型根據(jù)載重量的不同分為F1至F8共8種車(chē)型
配置上，第一代福特F系采用一片式前風(fēng)擋，并配備腳踏式雨刷，另外在乘客位置還增加了遮陽(yáng)板，這對(duì)于一輛商用載貨車(chē)來(lái)說(shuō)是非常稀罕的配置了。福特F系皮卡在1948年誕生后經(jīng)歷了一次小改款，主要是車(chē)燈等一些細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)有些變化。
動(dòng)力方面，第一代車(chē)型有7種動(dòng)力可選，F(xiàn)-1到F-6車(chē)型使用福特的直列6缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率95馬力和110馬力。兩款更強(qiáng)動(dòng)力的福特V8發(fā)動(dòng)機(jī)分別搭載在F-7和F-8上，最大功率分別為145馬力和155馬力。
第二代(1953年-1956年)
第二代較之第一代已經(jīng)有了現(xiàn)代皮卡的雛形
第二代福特F系列于1953年推出，外觀經(jīng)過(guò)了不少的變化，突出的前車(chē)燈中間采用了類似大嘴的設(shè)計(jì)，上一代車(chē)型可愛(ài)的造型被徹底顛覆。從這一代車(chē)型開(kāi)始，內(nèi)飾也進(jìn)行了重新的設(shè)計(jì)，包括頂部照明燈、胳膊扶手、遮陽(yáng)版以及收音機(jī)成為了標(biāo)準(zhǔn)配置。而第二代車(chē)型也經(jīng)過(guò)了重新的編號(hào)。其中F-1車(chē)型變成了F- 100，F(xiàn)-2車(chē)型變?yōu)榱薋-250，F(xiàn)-3車(chē)型被稱為F-350。
第三代(1957年-1960年)
第三代已經(jīng)開(kāi)始注重前臉的造型
第三代福特F車(chē)型于1957年推出。這一代車(chē)型的前臉設(shè)計(jì)上，保險(xiǎn)杠和發(fā)動(dòng)機(jī)蓋開(kāi)始采用了幾乎平直的設(shè)計(jì)，車(chē)身側(cè)面也不再有線條明顯的突出，感覺(jué)很像我們今天看到的卡車(chē)的造型了。
四驅(qū)方面，福特F系列皮卡此前的四驅(qū)系統(tǒng)由Marmon-Herrington公司供應(yīng)，1959年，福特開(kāi)始自己制造四驅(qū)系統(tǒng)。這一代車(chē)型開(kāi)始，4門(mén)的panel truck版車(chē)型不再進(jìn)行生產(chǎn)。動(dòng)力方面，第三代車(chē)型采用直列6缸和V8發(fā)動(dòng)機(jī)。最大功率從137馬力到186馬力。
第四代(1961年-1966年)
從車(chē)頭過(guò)渡到車(chē)身的流線設(shè)計(jì)
第4代車(chē)型于1961年推出，車(chē)身進(jìn)行了加寬。這一代車(chē)型的開(kāi)始，福特針對(duì)F車(chē)系結(jié)構(gòu)作了較大的修改，全車(chē)系采用了單片式車(chē)身框架設(shè)計(jì)，駕駛室和車(chē)斗采用一體式設(shè)計(jì)。但從1964年開(kāi)始，又回歸傳統(tǒng)，仍然使用分開(kāi)的座艙和車(chē)斗的設(shè)計(jì)。
動(dòng)力方面，1965年，福特為F系列車(chē)型配備了一款3.9升直列6缸發(fā)動(dòng)機(jī)，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)采用了7個(gè)傳動(dòng)主軸以及正時(shí)齒輪，最大輸出功率達(dá)到了170馬力。
同年，福特為F車(chē)系更換了新的底盤(pán)，雙I型梁式前懸掛加入了更強(qiáng)的減震彈簧，既增加了承載能力，又提升了舒適性。新懸掛系統(tǒng)應(yīng)用使F系列車(chē)型獲得了更多人的喜愛(ài)。而為了表明應(yīng)用了全新的懸掛系統(tǒng)“TWIN I-BEAM”的標(biāo)志還被印在了前保險(xiǎn)杠上。
1965年，福特還推出了名為Ranger的套件包，這個(gè)套件使福特野馬擁有筒形座椅以及油箱的遮簾。而后來(lái)這個(gè)名字是福特于80年代推出的一款暢銷(xiāo)的緊湊型皮卡的名字。
第五代(1967年-1972年)
著重于調(diào)整車(chē)身的協(xié)調(diào)性能，前后比例更均勻
第5代福特F車(chē)系于1967年誕生，上一代車(chē)型中出現(xiàn)的Ranger材質(zhì)內(nèi)飾擴(kuò)展到了基本型和Crew cab車(chē)型上。1968年，美國(guó)聯(lián)邦法律要求所有的汽車(chē)都要增加側(cè)面反光標(biāo)記，而福特也因此而修改了新一代F車(chē)系的發(fā)動(dòng)機(jī)蓋的設(shè)計(jì)，而車(chē)斗后方底部也加入了反光標(biāo)記。
新一代車(chē)型動(dòng)力上有所變化，采用了福特全新的FE系列V8發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)排量包括5.8升、5.9升和6.4升，最大功率輸出分別為208馬力、215馬力和255馬力。
第六代(1973年-1979年)
六代是一個(gè)臨界點(diǎn)，更符合現(xiàn)代人的審美觀
福特F系皮卡于1973推出了第六代車(chē)型，這一代車(chē)型采用了兩條銀色金屬的塑料格柵設(shè)計(jì)，中間由一個(gè)鋁制橫條隔開(kāi)。福特公司的標(biāo)識(shí)：FORD四個(gè)字母也被放在了車(chē)頭。但整體感覺(jué)這四個(gè)字母還是很小，和碩大的車(chē)身有些不成比例。
1973年，一種全新的車(chē)型被引入，這就是F350 SRW。這種皮卡是一種重量級(jí)載重皮卡。SRW型皮卡基于一個(gè)加長(zhǎng)底盤(pán)設(shè)計(jì)，總長(zhǎng)和福特F-250相似。
作為這代車(chē)型的一個(gè)重點(diǎn)，經(jīng)典的F-150車(chē)型于1975年正式誕生。當(dāng)時(shí)正好是石油危機(jī)的階段，為了達(dá)到環(huán)保和排放的標(biāo)準(zhǔn)，負(fù)載僅設(shè)計(jì)在 1032kg，因此，有些人把F-150也稱為“heavy 1/2 ton”因?yàn)槠漕~定車(chē)輛總重(GVWR)6050–6500 GVWR，比半噸僅多一些。這代車(chē)型還以耐用性著稱，大量鍍鋅板的應(yīng)用，可以進(jìn)行做到有效的防腐蝕。
第七代(1980年-1986年)
動(dòng)力性能的提高被廣泛用在了工業(yè)建筑上
時(shí)間來(lái)到了20世紀(jì)80年代，福特F系皮卡也 進(jìn)入了第7代車(chē)型。新一代皮卡依然延續(xù)了方正的設(shè)計(jì)，福特的藍(lán)色橢圓形車(chē)標(biāo)于1982年首次出現(xiàn)在中網(wǎng)上面(此前依舊是上一代的4個(gè)字母樣式)。為了提高 燃油經(jīng)濟(jì)性，新一代福特F系皮卡引入帶有超比檔的4速自動(dòng)變速器(AOD)。同時(shí)，四驅(qū)車(chē)型的前懸掛還首次采用了獨(dú)立式設(shè)計(jì)。
福特F-100車(chē)型于1983年停產(chǎn)，之后F-150取代了其F系皮卡入門(mén)級(jí)車(chē)型的位置，1982年，Essex V6發(fā)動(dòng)機(jī)搭載到全系車(chē)型上，但是銷(xiāo)量不佳，于1983年被取消。
第八代(1987年–1991年)
皮卡的用途基本上定位于輕卡范疇
到了1987年，新一代福特F系皮卡外觀又有了一些變化，但是更重要的是引入了更多的科技配置。后輪ABS系統(tǒng)成為了標(biāo)配，馬自達(dá)的M5OD手動(dòng)變速器于1988年正式加入福特F車(chē)系，而F系列一直沿用的博格華納制造的T18 4速手動(dòng)變速器依然被安裝在低配車(chē)型上。
1987年，4.9 L的300 CID發(fā)動(dòng)機(jī)、1988年，5.8L和7.5L發(fā)動(dòng)機(jī)均先后引入了電噴技術(shù)。F-150于1989年加入了自動(dòng)鎖止機(jī)構(gòu)，前懸掛加入了雙牽引力臂以增加穩(wěn)定性。福特還為F系列車(chē)型配備了美國(guó)德納公司的Dana 44差速器，可在前軸進(jìn)行左右輪間的動(dòng)力分配。F-250和F-350使用了鋼板彈簧懸掛，分別使用了Dana 50和Dana 60車(chē)軸。F-150則繼續(xù)使用了螺旋彈簧式的懸掛。
內(nèi)飾方面，Custom、XL、XLT以及XLT的幾種配置依然保留，并新增一種Nite版，顧客可以非常自由的選擇內(nèi)飾進(jìn)行選裝。從載重上來(lái)看，F(xiàn)-Super Duty版車(chē)型也加入到F系家族中，該車(chē)基于F450設(shè)計(jì)，載重達(dá)到了15,000 lb GVWR，近1噸。這臺(tái)車(chē)采用雙燃料箱，可以由儀表盤(pán)上的撥動(dòng)式開(kāi)關(guān)進(jìn)行選擇。
第九代(1992年-1997年)
懸掛的調(diào)校更加注重越野性能
1992年，第九代F系列車(chē)型上市，從這一代車(chē)型開(kāi)始，F(xiàn)系列車(chē)型以F-150為主。設(shè)計(jì)師對(duì)外觀進(jìn)行了一些改動(dòng)，使其擁有了更佳的空氣動(dòng)力學(xué)效果，雖然空氣動(dòng)力學(xué)對(duì)于卡車(chē)來(lái)講，影響并不是很大。但是福特的設(shè)計(jì)師們依然努力的降低F系列的風(fēng)阻，可見(jiàn)一個(gè)車(chē)型的成功與否，取決于廠商對(duì)細(xì)微之處的把控。
1992年，一款高性能版F系列車(chē)型Lightning誕生，這款車(chē)創(chuàng)造了20個(gè)行業(yè)第一，包括17英寸鋁合金輪轂、氣壓減震器等配置都出現(xiàn)在了這臺(tái)卡車(chē)上，而操控性方面的測(cè)試則是由世界冠軍車(chē)手Jackie Stewat完成的。動(dòng)力方面，Lightning搭載5.8L V8發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率達(dá)到了240馬力。
1994年，福特將更多的配置安裝到了F系列車(chē)型上，這包括安全氣囊、CHMSL高位剎車(chē)燈、環(huán)?？照{(diào)、遙控鑰匙、電動(dòng)座椅、防眩目后視鏡等配置都出現(xiàn)在了F車(chē)型的配置清單中，從這一代車(chē)型開(kāi)始F系列車(chē)型已經(jīng)不再是一輛簡(jiǎn)簡(jiǎn)單單的卡車(chē)了，而更傾向于SUV式多用途車(chē)型的發(fā)展。
第十代(1997年-2004年)
新車(chē)徹底更換了見(jiàn)棱見(jiàn)角的外形設(shè)計(jì)
1997年，第十代F-150面世，新車(chē)徹底更換了見(jiàn)棱見(jiàn)角的外形設(shè)計(jì)，更多圓潤(rùn)的線條被應(yīng)用到車(chē)體外形設(shè)計(jì)中。出于載重的考慮，福特依然推出F-250載重版車(chē)型，這款車(chē)型配備高強(qiáng)度后軸以使車(chē)輛可以承受更重的載貨負(fù)荷。
動(dòng)力方面，福特開(kāi)始重視燃油經(jīng)濟(jì)性，從1997年起福特為F系列車(chē)型配備了燃油經(jīng)濟(jì)性更好的發(fā)動(dòng)機(jī)，4.2L OHV V6發(fā)動(dòng)機(jī)替代了原有的4.9L V6發(fā)動(dòng)機(jī)。而4.6L和5.4L V8發(fā)動(dòng)機(jī)替代了5.0L和5.8L V8發(fā)動(dòng)機(jī)。2001年，F(xiàn)-150的銷(xiāo)量達(dá)到了75萬(wàn)輛。
從1982年開(kāi)始，福特F車(chē)系有5種配置，Base版采用手動(dòng)門(mén)鎖、車(chē)窗、塑料座椅、黑色橡膠腳墊。XL版本取代了此前的Ranger版本車(chē)型，采用多種顏色的腳墊、門(mén)版鍍鉻裝飾和木質(zhì)風(fēng)格的中控。
動(dòng)力方面，第7代車(chē)型先后搭載15款V8發(fā)動(dòng)機(jī)，排量從4.2升-7.5升，最大功率輸出從110馬力到245馬力，最大扭矩從248N·m到522N·m。
第十一代(2004年-2008年)
突出了現(xiàn)代汽車(chē)工藝的細(xì)節(jié)部分
2004年，基于P2平臺(tái)的第十一代F-150面市，從這一代車(chē)型開(kāi)始，F(xiàn)-150已經(jīng)越來(lái)越偏向于個(gè)人和家庭使用，而以載重性為主的F- 250和F-350車(chē)型已經(jīng)與F-150慢慢疏離，兩款車(chē)型都基于P3平臺(tái)打造。雖然F-250和F-350依然與F-150同屬一系列車(chē)型，但從平臺(tái)上已經(jīng)有了很大的區(qū)別。實(shí)用性方面，所有F系列車(chē)型都配備了車(chē)頭和車(chē)尾拖鉤，配合14噸的拖拽能力，使得F系列車(chē)型的擁有著無(wú)與倫比的實(shí)用性。
安全性方面，這一代F-150在美國(guó)國(guó)家公路交通管理局(NHSTA)車(chē)輛安全評(píng)級(jí)中獲得了最高的5星安全評(píng)級(jí)。2007年，F(xiàn)-150 Foose版發(fā)布，這款車(chē)是一款運(yùn)動(dòng)版車(chē)型，搭載5.4L V8機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率450馬力，最大扭矩680N·m，其性能足以媲美大多數(shù)運(yùn)動(dòng)型SUV車(chē)型。
第十二代(2009年至今)
現(xiàn)代最先進(jìn)的汽車(chē)工藝全都配備上F-150上面了
第十二代F-150在北美車(chē)展亮相，外觀方面，F(xiàn)-150擁有了更大的車(chē)內(nèi)空間和更加舒適的內(nèi)飾。此外，顧客還可以有多種外觀和內(nèi)飾套件進(jìn)行選裝。通過(guò)優(yōu)化設(shè)計(jì)，底盤(pán)的鋼材不僅強(qiáng)度更高，體積更小重量也變得更輕，不僅提高了燃油經(jīng)濟(jì)性，同時(shí)還增加了車(chē)斗的載貨空間。
安全性方面，從2009年開(kāi)始，F(xiàn)-150開(kāi)始配備前排座椅側(cè)氣囊和福特安全系統(tǒng)，這樣的組合可以在發(fā)生側(cè)面碰撞時(shí)有效提高車(chē)內(nèi)乘員頭部安全性。
2010年，福特推出F-150 SVT Raptor車(chē)型，這款車(chē)型搭載6.2L V8發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率411馬力，最大扭矩588N·m，傳動(dòng)系統(tǒng)使用6速自動(dòng)變速箱。這款車(chē)的懸掛系統(tǒng)也經(jīng)過(guò)了強(qiáng)化，使其不僅擁有強(qiáng)悍的越野能力，同時(shí)也擁有了優(yōu)秀的公路行駛能力。
2011年，來(lái)自野馬的3.7L V6和5.0L V8兩款發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)在了F-150的配置清單中，此外，最大功率411馬力的6.2L V8發(fā)動(dòng)機(jī)配備在F-150頂配車(chē)型上面。除了傳統(tǒng)的自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，福特還為F-150提供了最新的3.5L V6 Ecoboost渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。
問(wèn)世65年，歷經(jīng)十二代車(chē)型，F(xiàn)系列皮卡就是這樣一步一步的成就了屬于自己的輝煌。沒(méi)有過(guò)多的宣傳噱頭，沒(méi)有眩目的可以配置。F系列車(chē)型以實(shí)用出發(fā)，充分的考慮到顧客真正需要的東西，研發(fā)并不斷完善，這才造就出F系列35年名列皮卡銷(xiāo)量第一的奇跡。
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