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從前的日色變得慢，車，馬，郵件都慢。古代快遞運(yùn)輸主要靠馬，現(xiàn)代快遞運(yùn)輸主要靠車?？爝f始終伴隨著人類的歷史由古至今，談到古代的快遞不免要提及到驛站。驛站就是古代的快遞點(diǎn)。
八百里加急的前世
快遞員也是一個挺古老的職業(yè)了，早在書面信息誕生之初，人類就有了傳遞和交換信息的需求，那自然也就需要有個傳遞這些書面信息的媒介了，當(dāng)時多有戰(zhàn)事需要傳遞一些情報，而送信的往往不是快遞小哥，而多是快遞小鴿。
歷史上記載的最早的快遞發(fā)生在公元前2400年的古埃及，當(dāng)時法老通過有組織的快遞服務(wù)在統(tǒng)治區(qū)域內(nèi)散播法令。
而中國呢，早在夏商時期就已經(jīng)有幫別人跑個腿賺點(diǎn)小錢的傳遞業(yè)務(wù)出現(xiàn)了。到了宋代出現(xiàn)了日行600里。要是距離短的郵件，快遞小哥們就用“單騎”。
唐朝的時候，有一位歷史上著名的收件人：楊貴妃，人家偏愛老家的新鮮荔枝，結(jié)果她老公唐玄宗不惜讓人千里迢迢從遙遠(yuǎn)的南方為她運(yùn)來新鮮荔枝。以當(dāng)年的運(yùn)輸和保鮮條件來看，到長安荔枝都沒變味，足見快遞速度之快。
快遞行業(yè)除了在古代中國得到系統(tǒng)發(fā)展，在英國也早已枝繁葉茂。比如，英國的國營郵政系統(tǒng)皇家郵政，它的歷史就可以追溯到1516年。皇家郵政的快遞員駕著四輪馬車送貨這個郵局的快遞小哥還是蠻幸福的。
快遞的前世相信大家都了解了，下面歐Sir帶你看看快遞的今生。
隨著電商行業(yè)的發(fā)展，現(xiàn)在的我們越來越離不開快遞，歐馬可針對日益增多的快遞需求，推出了“快遞之星”這一系列產(chǎn)品行業(yè)。
日行千里？小意思！
古代快遞都是馬休人不休，快遞小哥到一個驛站換匹腳力更好的馬，稍做休息后就又得風(fēng)塵仆仆的趕路了，遇到個加急的件幾天幾夜不休不眠...
和古代相比，現(xiàn)代快遞運(yùn)輸速度簡直秒殺古代?？爝f運(yùn)輸除了車輛的速度要出色，動力也要充沛，才能應(yīng)對各種各樣的運(yùn)輸環(huán)境。歐馬可超級卡車配裝康明斯ISF系列發(fā)動機(jī)，最高車速可達(dá)110km/h，最大扭矩760N·m。無論是上高山，還是下盆地都能如履平地。
安全守護(hù)有TA同行
古代“快遞”面臨的挑戰(zhàn)不僅僅是速度，還有最重要的挑戰(zhàn)是“安全”。古代經(jīng)常有山匪占地為王，不知什么時候路邊可能就竄出一伙彪形大漢打劫：“此山是我開，此樹是我栽，要想過此路，留下買路財”。
雖然現(xiàn)代不用擔(dān)心像古代一樣遭遇打劫，但是依然有安全隱患，交通事故威脅著卡友們的安全。歐馬可超級卡車采用全球領(lǐng)先的WABCO制動系統(tǒng)，縮短制動距離。歐馬可超級卡車消除安全隱患，給你可靠保障。
讓長途運(yùn)輸成為一場旅行
古代800里加急，人馬皆疲，有時候連夜趕路馬匹都會累死，“驛丁”更是叫苦不迭。而歐馬可超級卡車的減震座椅，超寬臥鋪等高端人性化配置，讓卡友無論是駕乘還是休息，都能獲得極致舒適體驗(yàn)。在夏天，提升一倍的制冷能力會讓車內(nèi)在短時間降溫。
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