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2018年的北京國際車展，無人駕駛已如浪潮襲來。這股風潮的洶涌并非一時起意，就在過去的一年多時間里，國內(nèi)多家互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)紛紛宣布了對智能網(wǎng)聯(lián)汽車的沁入，從無人駕駛最初級的L1、L2，到紛紛表達愿景中的L3、L4甚至L5，不管真實的實現(xiàn)如何，這種趨勢眼見已不可逆，風尚已成。
與此同時，國內(nèi)市場和政策的匹配也在提速。
2017年12月，北京率先發(fā)布了自動駕駛車輛道路測試管理實施細則（試行），國內(nèi)智能網(wǎng)聯(lián)汽車公開道路測試開始破冰；2018年3月1日，上海市推出《上海市智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測試管理辦法（試行）》，并表示已有汽車廠家開始獲取牌照，國內(nèi)智能網(wǎng)聯(lián)汽車開放道路測試相關研發(fā)、定型實驗加速啟動；至3月中旬，《重慶市自動駕駛道路測試管理實施細則（試行）》出臺，智能網(wǎng)聯(lián)汽車試驗的需求越發(fā)明顯，相關測試細節(jié)也在進一步完善。
這是一個變化永遠在提速的時代，當我們還在感慨著技術發(fā)展正越發(fā)一日千里的昨天，其市場化的推進卻在今日朝著我們鋪面襲來。就像我們的目光還停留在上一代金旅無人駕駛客車于上海試驗運營的回憶時，金旅的第二代無人駕駛客車已經(jīng)開始了市場化的運作，這種快速變革的節(jié)奏讓人有點目不暇接，而正如我們無數(shù)次被各種品牌廣告語帶動的思維一樣，你不得不去感慨——未來，已來。
為市場化而生
“無人駕駛的率先落地一定是商用車，而最有可能的應該是客車?！弊鳛樯虾Ｊ兄悄芫W(wǎng)聯(lián)汽車道路測試的牽頭單位，上海國際汽車城（集團）有限公司的總經(jīng)理助理陳海林在向記者前瞻市場未來時語態(tài)篤定。
現(xiàn)階段，上海國際汽車城旗下的試點示范區(qū)封閉測試區(qū)已經(jīng)累計為30多家客戶提供了測試服務，包括諸多的汽車品牌以及如華為、中國移動等互聯(lián)網(wǎng)服務提供商。就目前諸多產(chǎn)品的市場化可能來看，現(xiàn)階段因為客車產(chǎn)品更容易實現(xiàn)線路固定、且承擔更多人員出行方式選擇的特殊市場環(huán)境，使得這類產(chǎn)品真正走向終端的可能性更大，且更具有社會意義。
“這幾年國內(nèi)汽車企業(yè)在智能駕駛的技術投入和發(fā)展速度很快，與國外汽車品牌的差距也在進一步縮短。”陳海林說：“就目前（上海）示范運營區(qū)所了解的情況來看，一些國內(nèi)汽車企業(yè)在這塊的重視程度非常高，各種實驗和測試都做的很踏實，比如說金旅客車，這2年我們看著金旅的產(chǎn)品從第一代到第二代，從外形、內(nèi)飾、電機、電控平臺等大量方面都進行充分提升，現(xiàn)在金旅的產(chǎn)品，就已經(jīng)非常接近市場化的可能?！?/span>
廈門金旅常務副總經(jīng)理、總工程師陳篤廉回應了這一評價。他說：“金旅第二代無人駕駛客車的研發(fā)初衷就是市場化，比如說我們?yōu)槭裁磿x擇在這個長度段進行無人駕駛客車的深化，是因為未來無人駕駛市場化的第一步很可能出現(xiàn)在擁有固定線路的接駁車領域，那從這個角度出發(fā)，我們對產(chǎn)品內(nèi)部空間的選擇、長度的選擇，都進行了充分的考量。金旅從第一代產(chǎn)品的充分實驗和信息收集，通過不斷研發(fā)升級和數(shù)據(jù)解析，最終落地到第二代產(chǎn)品的解決和實現(xiàn)，就是為市場化進行充分準備的過程。”
陳篤廉強調(diào)，產(chǎn)品如果永遠掛在嘴邊或者紙面上是不具有價值的，企業(yè)發(fā)展的目標是為市場和用戶更好的產(chǎn)品和服務，而這一點，金旅在無人駕駛客車上的新一輪迭代，也已充分證明。
從“我有”到“我優(yōu)”
這款被寄以厚望的第二代無人駕駛客車，名為“星辰”。
“星辰”可見最早的出處，源自《書·饒典》，有宇宙中星星總稱的意思，也泛指歲月和輝煌的時光。將一個如此浩瀚的詞匯用于一款無人駕駛的客車，金旅對這款產(chǎn)品的期待，可見一斑。
而事實證明，“星辰”與之前大多數(shù)無人駕駛的客車產(chǎn)品確實有非常大的不同，你只要稍微對比金旅這兩代無人駕駛的產(chǎn)品，就很容易清晰的“星辰”在無人駕駛客車迭代上的用心和努力。
金旅第一代無人駕駛客車
金旅的第一代產(chǎn)品和目前很多企業(yè)所展示的產(chǎn)品一樣，在傳統(tǒng)客車上進行改裝，車身探頭林立，但第二代的產(chǎn)品卻明顯更像一款量產(chǎn)版的客車，除了前臉中部還有一個外凸式雷達外，其他所有的攝像頭、探測雷達都已經(jīng)內(nèi)置在車輛本身。因此，這款車的造型看起來更圓潤，且更符合一般人對整車的理解。
金旅第二代無人駕駛客車——星辰
廈門金旅技術中心新技術室主任張文超在向記者環(huán)車介紹時說：“‘星辰’在設計研發(fā)初期，就已充分去考量對車輛所有感知系統(tǒng)的布置，這中間涉及到核準車輛的長度、零部件的尺寸，還需要在設計源頭上就所有的功能進行整體式、嵌入式的方案整合。另外，對于車輛控制系統(tǒng)的優(yōu)化，還需要針對未來市場預留可升級的應用接口，這些升級你既不能像第一代產(chǎn)品那樣去外置影響美觀，更要充分考慮到市場用戶的真實需要，去真正滿足市場所需?！?/span>
陳篤廉對這一描述進行了補充，他說：“無人駕駛的發(fā)展軌跡，一定是遵循一個循序漸進的過程，之前金旅和很多企業(yè)一樣，從常規(guī)車的改裝入手，但越是清晰感知到市場的需求，則越是明白該如何是優(yōu)化產(chǎn)品，升級產(chǎn)品。第一代金旅的無人駕駛，是實現(xiàn)了金旅在無人駕駛上‘我有’的過程，而第二代，我們對于市場的目標是我更適合，進而表現(xiàn)為‘我優(yōu)’?！?/span>
戰(zhàn)略的選擇
如果說，“星辰”如領航者、D8等金旅最新拳頭產(chǎn)品去全面撬動了金旅產(chǎn)品優(yōu)化迭代的話，那么在金旅客車董事長吳文彬的眼中，這更是一種企業(yè)戰(zhàn)略高度的選擇。
“2018年金旅客車的開局很好，這是團隊共同努力的結果?！?吳文彬說：“今年金旅的國內(nèi)外市場都有了明顯的增長，這得益于我們的產(chǎn)品創(chuàng)新和儲備在近年來一直不斷的提升，中國的客車企業(yè)要想真正具有競爭力，必須踏實把產(chǎn)品做好，這種投入從短期來看是不小，但企業(yè)一定不能過于短視，因為最終客戶是關心產(chǎn)品的，你產(chǎn)品如果沒有優(yōu)勢，最終都是一句空話?！?/span>
金旅恰恰是那種一直敢為市場和產(chǎn)品大膽投入的企業(yè)，從早期的優(yōu)質(zhì)動力系統(tǒng)引進去優(yōu)化旅游客車獲得市場認可，到敢于全行業(yè)首家投入客車整車陰極電泳全面拉升行業(yè)防腐指標，再到去年推出以領航者等為代表的高檔城間客車拉升中國客車品質(zhì)，這個企業(yè)的戰(zhàn)略中心一直是用戶終端，是市場本身。
“企業(yè)要發(fā)展，不但要有遠見，還要敢作為。” 吳文彬說：“無人駕駛是未來的東西，金旅作為行業(yè)比較靠前的企業(yè)，有責任投入其中，去為行業(yè)探索更廣闊的前端科技未來。”
漫天星耀，則為星辰。
而對于無人駕駛的未來市場空間來看，或許也如人類所面臨的星辰大海一般，雖充滿無限未知，但探索卻并無止境。
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