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汽車行業(yè)無疑是體育營銷的擁躉，耐力賽、拉力賽、越野賽......各種營銷形式層出不窮。去年里約奧運(yùn)會期間，全球車企更是盡情上演了一場體育營銷狂歡，賺足了世人眼球。除了乘用車企外，承擔(dān)著重要交通運(yùn)輸任務(wù)的商用車企業(yè)也在不斷加入體育營銷大潮中。
在國內(nèi)，隨著雙積分政策的正式發(fā)布，以及政策執(zhí)行進(jìn)入倒計時，傳統(tǒng)汽車在未來將逐步被新能源汽車取代。屆時，各種國際體育賽事將迎來新能源汽車這個生力軍，并有望成為他們的秀場。
對于新能源汽車，高海拔、高緯度地區(qū)冬季體育賽事環(huán)境的考驗(yàn)，是一道門檻，也是檢驗(yàn)新能源汽車性能的最佳試金石。
這是因?yàn)?，動力電池對溫度極其敏感,在北方或高海拔地區(qū)常會有低溫天氣出現(xiàn)，此時電池如長時間在外放置，它的充、放電性能會大大降低，從而嚴(yán)重影響到新能源汽車的運(yùn)營?？梢哉f，高海拔、高緯度地區(qū)的寒冷氣候?qū)恿﹄姵匦阅艿挠绊?，是制約新能源汽車能否在冬季體育賽事環(huán)境下成功運(yùn)營的一大難題。那么，國產(chǎn)電池在低溫條件下的性能到底如何，能否經(jīng)受得住嚴(yán)寒的考驗(yàn)?zāi)兀?/span>
以我國快充型動力電池領(lǐng)導(dǎo)品牌——微宏動力為例，其公司推出的多代產(chǎn)品，在各類嚴(yán)寒運(yùn)營工況下均有著不俗的表現(xiàn)，堪稱行業(yè)翹楚。微宏動力相關(guān)負(fù)責(zé)人在接受采訪時表示：“寒冷的氣候確實(shí)是冬季體育賽事中新能源汽車運(yùn)營需要面臨的一大挑戰(zhàn)，但這并非難以逾越，目前國產(chǎn)電池企業(yè)在該領(lǐng)域已經(jīng)有了不錯的技術(shù)積累。得益于在該領(lǐng)域的潛心研發(fā)和自主知識產(chǎn)權(quán)的積累，微宏電池產(chǎn)品在低溫條件下仍能保持良好的性能表現(xiàn)，并在實(shí)際運(yùn)營中獲得了客戶的廣泛認(rèn)可?！?/span>
無論是在高寒缺氧的西藏，還是冬季寒冷的北方，搭載微宏快充電池的新能源公交車均已經(jīng)通過了嚴(yán)寒的考驗(yàn)，擁有著優(yōu)良的低溫環(huán)境運(yùn)營表現(xiàn)。搭載微宏LpTO鈦酸鋰電池、LpCO多元復(fù)合鋰電池的新能源公交車已經(jīng)在拉薩和北京運(yùn)營3年，并順利通過了兩個寒冬的考驗(yàn)。也正是出于對微宏產(chǎn)品在寒冷氣候條件下良好性能的認(rèn)可，內(nèi)蒙古包頭市公交公司于今年采購了200臺搭載微宏MpCO鋰電池的新能源公交車，以應(yīng)對該地區(qū)冬季低至零下30攝氏度的嚴(yán)寒對新能源公交車帶來的挑戰(zhàn)。
據(jù)了解，我國河北北部和內(nèi)蒙古地區(qū)，因?yàn)槎疽资艿絹碜晕鞑麃喓鞯挠绊?，冬季氣候寒冷。齊齊哈爾、包頭、北京等地區(qū)，氣溫多在零度以下，最冷氣溫可達(dá)到零下二十多度。而該地區(qū)的高海拔山地區(qū)域，因?yàn)楹０胃?，冬季自然積雪深、結(jié)冰期長，氣溫更低，在最冷的2月份，平均氣溫多處于-9.0℃和 -1.1℃之間。而冬季的拉薩，更是天寒地凍,在戶外呵氣成霧,滴水成冰。在這種寒冷的條件下，微宏快充電池是如何突破低溫和超低溫氣候限制，實(shí)現(xiàn)成功運(yùn)營的呢？
業(yè)內(nèi)人士介紹，影響新能源汽車動力電池在低溫條件下性能的主要因素，主要集中在電芯化學(xué)體系和電池系統(tǒng)層面上。以微宏為例，其電池所采用的自主專利技術(shù)的改性材料，有效提升了在低溫條件下的充放電性能；此外，微宏電池系統(tǒng)中使用的智能熱控流體（STL），結(jié)合電池箱體良好的保溫措施，使得電池系統(tǒng)在低溫條件下的降溫速率降低了50%，在晚間車輛停放后不影響第二天的正常運(yùn)營。這也就意味著，在寒冷的運(yùn)營環(huán)境下，具備低溫優(yōu)勢的電池，能夠使新能源公交車在搭載更多參賽選手、工作人員或觀眾的情況下，運(yùn)營里程更長、出勤率更高。
豐富的成熟產(chǎn)品選擇、良好的運(yùn)營案例以及不斷提升的技術(shù)性能，無不預(yù)示國產(chǎn)電池完全可以擔(dān)綱冬奧會新能源汽車運(yùn)營配套重任。國產(chǎn)電池將不懼嚴(yán)寒，助力冬奧會成為新能源汽車秀場，并在服務(wù)全球嘉賓的過程中，充分展示我國在新能源汽車領(lǐng)域的嶄新形象。
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